C’est confirmé, Air Madagascar va se doter de deux appareils au moins en remplacement des deux Boeing 737 dont le contrat de location avec le propriétaire arrive à terme au mois de décembre prochain. Des transactions sont en cours, confirme le Directeur commercial de la compagnie nationale Air Madagascar, Hery Rambeloson, qui ajoute que les informations crédibles ne seront toutefois disponibles qu’au mois d’octobre. Il a cependant démenti les informations qui ont circulé et qui ont fait état d’implication de la chinoise SONANGOL dans l’acquisition de ces nouveaux appareils. D’autres sources sont plus loquaces et avancent que deux appareils AVRO-RJ, voire trois, de 85 places chacun figurent dans les options examinées. Malgré les critiques, ce type d’avion est intéressant d’après les connaisseurs car il répondrait à plusieurs paramètres, dont les coûts de location et d’exploitation et surtout le fait qu’il ne nécessite pas de longue piste d’atterrissage. Toujours est-il qu’il ne faut pas méconnaître les autres constructeurs, dont Airbus et Boeing. Le président de la République, Hery Rajaonarimampianina, qui séjourne actuellement à l’extérieur a à son agenda des rencontres avec des dirigeants d’Airbus à Toulouse et de Boeing aux États-Unis.
Nouveaux appareils pour Air Madagascar
AVRO-RJ, Airbus et Boeing en compétition
samedi 20 septembre 2014 |
10 commentaires
Vos commentaires
Airbus ou Boeing ?
Ce serait Airbus !-ATR
Basile RAMAHEFARISOA-1943
b.ramahefarisoa@gmail.com
D’après les rumeurs, ce serait des AVRO de 90 pax, vous allez au devant des problèmes avec ce type de zing, quadri- réacteurs pour un si petit avion !
Vaut mieux « acheter » Français Airbus A320 ou ATR c’est quand même plus sérieux non ! et on fera un petit geste com d’hab .
Mais qu’est ce qu’il va encore magouiller Hery Rajaonarimampianina , Nous ne sommes pas encore sortis de la liste B et déjà on va encore s’endetter .
On va encore se faire avoir par La France sur toute la ligne C’est insensé et irresponsable . A qui va profiter les diverses commissions que se soit Air Bus ou Boeing ?
Ik vaudrait mieux qu’il choisisse des boeing. Comme çà, la France se trouvera à l’abri d’une dette non réglée et des critiques d’un certain collabo
Oui mais les pilotes sont formés pour airbus.
La flotte aérienne malgache sera ,à majorité,Airbus et ATR .Point barre !
Ce que j’adore avec vous Basile, c’est votre certitude sur tout. Ceci dit, je ne suis pas pour cet AVRO car 4 réacteurs pour un si petit avion, bonjour la consommation. Ah, j’ai oublié, nous avons du pétrole, donc, pas de problème. Je suis d’accord avec vous qu’il faut acheter des Airbus car les B737-800 sont trop lourds pour se poser sur certains terrains de Madagascar. Je ne prendrai comme exemple de terrain que celui d’Arrachart à Diégo-Suarez, alors que la ligne Réunion-Diégo-Suarez fait partie des lignes rentables exploitées par Air Madagascar.C’est vrai , on peut mettre des ATR, mais le voyage sera trop long d’autant plus le lundi el le vendredi, Air Mad assure les vols suivants:TNR-NOS-DIE-RUN-DIE-NOS-TNR. En 737 cela passe, mais en ATR, je n’en suis pas sûr, donc, ce sera des Airbus, mais il faudra former nos pilotes car ils sont en grande majorité formés sur Boeing. Désolé d’avoir été si long. Pour information Rèunion-Diégo : en 737 01h45 de vol et en ATR 03h00 de vol.
Le fait que nous soyons en liste B n’a rien avoir là-dedans Betoko. Ce sont deux dossiers différents. Arrêtons de dire et d’écrire n’importe quoi sur ce forum. Merci de votre compréhension.
Eh bien, il se formeront pour les boeing. Cela les occupera utilement
Airmad a t’il revu son plan de redressement avant de se lancer dans les dépenses ?
Améliorer les moyens courriers surtout sur la ligne Tana Jobourg et Tana Nairobi, qui sont des Hubs internationaux très dynamiques, ainsi que les vols intérieurs.
Accepter le Sky open sur le long courrier et développer les vols low cost pour Airmad vers Asie et vers Paris.
C’est seulement après qu’il faudrait penser aux investissements (avions et ateliers de maintenance) bases sur un business plan et une politique commerciale et d’exploitation bien établis. Tout le monde y verra mieux.
Et enfin et pas des moindres, dégager CSPI et rétablir les droits de SRDI dans les aéroports internationaux du pays. C’est la voie pour sortir de l’annexe B qui ne concerne que les vols vers lEurope rappelons le.