Rien que pour Air Madagascar, la perte depuis ces quelques jours de grève s’élève jusqu’à 2,5 millions US$ alors que la compagnie est déjà en grande difficulté financière ; mais aucune solution pérenne n’est en vue. 3 vols seulement ont pu décoller hier pour Nosy be, Sambava et Mahajanga. Pendant ce week-end, le blocage total risque de s’accentuer. L’équipe du général de forces aéronavales, Jean Ravelonarivo, qui a pris en main la médiation a essuyé un échec, du moins jusqu’ici. Les dirigeants de la compagnie dont les têtes sont exigées par le personnel, font le mort.
Or, comme mentionné plusieurs fois et crié partout, Air Madagascar n’est pas le seul perdant dans ce mouvement de grève. Les passagers dont ceux des vols internationaux qui doivent rejoindre leurs destinations respectives s’arrachent les cheveux. Certains risquent de perdre leur travail car ils sont bloqués à Madagascar faute de transport aérien ; d’autres ont vu leurs vacances ou lune de miel complètement gâchés à cause de ce mouvement de grève. Mais qui s’en soucie ? Les sociétés qui ont besoin d’importer ou d’exporter par voie aérienne stressent au maximum, d’autant que certains importent ou exportent des produits périssables. Mais qui s’en soucie ?
Le chef de l’État lors de sa rencontre avec le secteur privé au Palais d’Etat Iavoloha hier 19 juin, clame que le régime soutient le secteur privé pour le faire avancer. L’expert comptable qu’il est, tout autant que le président de la République est en mesure de calculer les pertes que le secteur privé a accumulé depuis le début de la grève d’Air Madagascar sans oublier celles occasionnées par la non performance de la Jirama. Et ce n’est pas l’étude de Doing Bussiness qui va nous contredire, déjà que Madagascar est classé 187ème sur 189 pays ! Il reste encore deux pays derrière nous !
Vos commentaires
Les dysfonctionnements chroniques d’AIR MADAGASCAR==hypothèquent==toute signature de l’accord de coopération :
« ALLIANCE VANILLE ».
La signature a été reportée,suite au mouvement de grève touchant « AIR MADAGASCAR »,selon le communiqué de C.O.I.
L’ALLIANCE VANILLE regroupe les transporteurs de l’INDIANOCEANIE,à savoir :
Air Austral,(-la France-)
Air Madagascar,
Air Maritius,
Air Seychelles
le Ministre des Transports de l’Union des Comores jusqu’à la désignation d’une compagnie aérienne de l’Union des Comores ;
et
Source :
APOI du 20 juin 2015
vive l’indépendance et depuis dans le caca
depuis rien ne va plus car les dirigeants ne pensent qu’à se remplir les poches
Les hybrides circulez !!!!!!!
Au lieu d s’arc bouter sur des arguments con des tables il aurait du chercher des solutions fiables et adequates avant son
accession au pvr,il avait tanta d’experiences durant la transition non,prq ne pas les appliquer
Soit il avait des expériences, acquises lors de l’époque transition, et qu’il soit bête de ne pas les appliquer, soit expériences zéro et ce depuis la transition, difficile déduction ?
A moins de chercher la faillite TOUT COURT de la Cie « Air Mada ».
j’ouvre la tribune ce matin
cote à cote cet article et l’éditorial de Ndimby
et cette question lancinante
quelles sont les forces plus ou moins obscures qui mènent, financent ces désordres, les mêmes qu’en 2009 ?
quel lien entre la « convoyeuse de fonds », ces grévistes, ces députés payés pour semer le bazar et un futur repreneur « providentiel » pour airmad en ruine
Application de la mesure :
Leurs visas de séjour sont et demeurent « ANNULES ».
Ils sont accusés :
et
La somme escroquée par ces deux français (de nationalité-)serait évaluée à plus de 20 Milliards d’Ariary (-au Pays des Millions et des Milliards qui circulent à ciel ouvert,Madagascar-,le plus paovre du Monde,paraît-il ??-)
UN PEU DE NETTOYAGE,==de temps en temps==, est nécessaire .
Basile RAMAHEFARISOA-1943
b.ramahefarisoa@gmail.com
lire :
« ASSIST DEVELOPPEMENT »
Consulting,
Construction,
Ingénierie de projet,
QHSE-Sécurité,
Clé en main,
Immobilier,
Logistique
« HYDROELECTRICITE »
Notre coeur de métier :
et
ASSIST DEVELOPPEMENT :
« Une plate-forme de compétences entre Madagascar et les »INVESTISSEURS"
Nos services,
Nos valeurs
Nos domaines d’interventions
et
Ah !
PAOVRE Madagascar !
Basile RAMAHEFARISOA-1943
b.ramahefarisoa@gmail.com
faux dire des français comme vous naturalisé
Même les journalistes ils doivent « prier » avant d’écrire leur article...comme les militaires qui prient Jésus Christ avant de cerner les Dahalo...
Si le Président de la République dit que le gouvernement soutient le secteur privé..où est le mal ? C’est une bonne initiative...
Si Air Mad est 100% privé ...ce qui se passe en ce moment et ce qui se passait depuis des années dans cette compagnie n’auraient pas lieu...
...avec les privés on ne rigole pas ou s’amuser à demander la tête de son patron..en privé, on ne scie pas la branche sur laquelle on est assis , comme ils font là les personnels d’Air Mad ...
Le rôle du Président de la République c’est de donner une « orientation générale » de sa politique et tous les citoyen les institutions, les forces vives de la nation sont appelés à prendre leur part de responsabilité dans la réalisation des projets du gouvernement...C’est cela le véritable « Pacte de responsabilité »
Si aujourd’hui, le Président décide de céder Air Mad aux privés...Lui il restera Président jusqu’à la fin de son mandat mais ces syndicats et personnels là ils vont forcément subir les restructurations inévitables des ou du repreneur privé comme... le licenciement et autres suppressions de poste..Qui est-ce qui est le perdant dans cette situation ?
Je ne cesse de vous répéter sur ce site :
« JE SUIS MALGACHE et JE N’AI JAMAIS DEMANDE LA NATIONALITE FRANCAISE ».Point barre !
J’adore la France,même le Président LE PEN !
Je respecte ceux qui sont « NATURALISES français ou autre nationalité ».Point barre !
Le PADESM et ses héritiers.
Basile RAMAHEFARISOA-1943
b.ramahefarisoa@gmail.com
RAMBO,
"Air Madagascar et l’entourage de SEM Hery Martial RAJAONARIMAMPIANINA RAKOTOARIMANANA.
le problème actuel d’Air Madagascar,en 2015,c’est l’AMALGAME :
Président de la République Malgache,
Chef d’Etat de Madagascar
Chef Suprême des Institutions ;
IL FAUT ,un jour ,qu’on fasse un peu de « NETTOYAGE » pour ne pas perpétuer la souspicion ou l’amalgame.
Vous comprenez ce que je voudrais dire.
Cordialezment,
Basile RAMAHEFARISOA-1943
b.ramahefarisoa@gmail.com
Basile, « un peu de nettoyage » dites-vous. Mais qu’attendez-vous pour rentrer au pays au lieu de baver sur ce site ??? Votre présence à Madagascar serait certainement plus bénéfique plutôt que de critiquer les Français. Finalement, vous êtes en train de cracher dans la soupe.
Avec tout le « savoir » que vous avez, vous aurez certainement une place de premier ministre, voire de président de la république. Cela permettra à Madagascar de ne plus rester à l’ante pénultième du pays le plus pauvre du monde. Arrêtez de vivre aux crochets de ces Français que finalement vous détestez.
Je suis partisan à ce que tous ces étranzés quittent Madagascar et que toutes les aides soient carrément annulées (de la part du FMI, de la CI, etc...). Air Mad, actuellement, y contribue énormément avec leur grève car les touristes vont voir ailleurs.
Bazy ..merci pour votre post mais comme je dis par rapport à Léa la journaliste...les affirmations gratuites ne me conviennent pas...parmi les mots.... le mot français « par ce que » et le mot malgache « satria » attirent toujours mon attention lorsque je lis un texte (lettre, aritcles, ou posts..)
Quand vous dîtes le problème est « l’amalgame » je suis capable d’interpréter cela de 1000 manières ..D’ailleurs vous dîtes par la suite ..vous comprendrez ce que je voudrais dire..." Cela veut dire que vous avez l’assurance de ma capacité de vous comprendre même si vous ne donnez pas plus d’explications.
Bref j’aimerais trouver plus de « parce que » dans vos posts Bazy.
Cordialement .
Cessez de nous prendre, comme ceux que vous soutenez : pour des KONS !
Pour rester aussi longtemps en France, et etre protézé comme vous l’ etes, vous en avez la nationalité.
Que vous ne l’ ayez jamais demandée et que vous l’ aviez sont 2 choses différentes, vous jouez / les mots !
Et puis on s’ en tape que vous l’ ayez ou pas , mais cessez de cracher dans la soupe, ça en devient indécent, bien que venant de vous , non seulement ç’ est normal, encore eusse-t-il fallu que vous en connaissiez le terme, quant au ressenti, comme la kompréhension, les trisomiques de votre pire pure espèce, en etes exemptés !
De plus votre bonne femme l’ a et ça vous convient parfaitement ...
Vous faisiez quoi avant de jouer au kon ???
Voilà une bonne et cinglante réponse comme il les zaime !
En tant que spécialiste technicien de surface, préférant ramasser ses semblables devant son amabassade Avenue Raphael et s’ y faire photographier pour la postérité...
Jouant à Roger Hanin dans les aéroports, par procuration avec l’ aval d’ un demi frère dans les douanes , se prenant pour l’ inspecteur gadget/Colombo, planqué derrière ses lunettes noires, mais il s ’ y croit le bougre , mefi la koncierge est dans l’ escalier, jouant tantôt à l’ inspecteur tantôt à l’ indicateur, étant en définitif une vulgaire balance, sans scrupule, à balancer ses compatriotes pour faire mousser sa sinistre carcasse de minable, épicé d’ une bonne dose de mythomanie, et vous avez le spécimen le plus abjecte que vous puissiez imaginer, j’ai cité bazil roséfarisaoul, moimoi-zeuzeu mille neuf cent quarante treize, à qui la palme est attribuée : à l’ unanimité .
Mais vous parlez de vos zamis au gouvernement ???
çappelle de la délation roséfarisaoul !!!
RAMBO,
SEM Hery Martial RAJAONARIMAMPIANINA RAKOTOARIMANANA
« HERY » EST PRAGMATIQUE et L’ARRIVEE de « Gervais » aux Finances est un atout supplémentaire pour réaliser le redressement économique de Madagascar.
« PAS D’AMATEURISME » !
pour le soutien à
Président de la République Malgache,
Chef d’Etat de Madagascar
Chef Suprême des Insititutions ou de l’Institution,
il est franc et sincère.
Juste le côté social et politique qu’il faille renforcer.
UN DEUXIEME MANDAT SERA POSSIBLE !
Basile RAMAHEFARISOA-1943
b.ramahefarisoa@gmail.com
Mahay mandatsa ny olona rehefa misy zavatra midona !! io ilay toetsaina tena lomorina na savony gasy roa boritra aza tsy ho voadio mandrakizay Rehefa tonga ilay andro iray izay tsy maintsy handalovan’ny velona ety an tany indrisy !! indrisy ARARAOTY NY FOTOANA FOHY NOMENA ANAO HANAOVANA NY SOA
Any tsy misy rakoto tsy misy basy tsy misy dg tsy misy mpitsikera tsy forum intsony tsy misy ingéniera tsy misy prestataires tsy misy takalo vola tsy misy benefice tsy misy capital tsy misy banky tsy misy zay eritreretinao io @ zao fotona izao io FA..............IZAY VITANAO TETY NO HITSARANA ANAO
NY HENDRY AOKA HITOMBO SAINA KA HAHAY HIHAINO
NY MANAPANAHY AOKA AHAZO FITARIHANA TSARA Fa Fohy ny fotoana nomena ANAO ety an-tany
Aleo mifanena @ mpams toy izay mifanena @ .......
araraoty ny fotoana hanaovana soa sy ny fahamarinana !!!
Raha izaho alou ianao dia efa mba mampirina izay harena tsy azo t@ rariny teo madagasikara dia zaraina @ mahantra ilay mangataka @nao isan’andro io sao mba mety hiantra ihany IZAHAY !!!
« d’autres ont vu leur .... lune de miel complètement gâchée à cause de ce mouvement de grève. »
Léa veut nous faire croire que les jeunes mariés du monde entier se bousculent au portillon pour venir passer leur lune de miel à Madagascar !!
Antananarivo, ville la plus romantique du monde ? XMDR !
A mon avis, ça ne doit pas concerner plus d’1 ou 2 couples sur toute l’année...et encore !
Fait arrêtez le mélo, Léa !
Insinueriez vous que Mada, tout comme la Thailande par exemple, seraient des destinations convenant mieux à un « enterrement de vie de garçon » qu"a un voyage de noce ?
Marina mihitsy ny an’ilay Paulo ity !
Ny antsika, Air Madagascar, ihany no sahirana fa ny Air France, an-dry Paulo, dia tena miroborobo be tsy misy toy izany mihitsy.
Any amin’ny tany foiben’ny fanjanahana any dia salanitra ery ny mpivady vao fa miodina tsara tsy sakatsakana mihitsy ny company fitaterana an’habakabaky ry zareo.
Dia tsy mitsahatra ny mianika any amin’ny lanitra faha-fito ry lerony !
Sambatra mihitsy itony Paulo itony !
un « enterrement » ou un deuxième souffle surement !
« Jeune femme malgache câline cherche vazaha d’âge mur, de préférence fonctionnaire retraité (donc revenus assurés) pour »échange culturel« et +, si affinité » !
Ny tovovavy kely mbola mpianatra any amin’ny anjerimanontolo any aminareo any hono ry Paulo dia toa hoe mivaro-tena antsokosoko mba ahafahan-dry zareo manana fidiram-bola ahazoana manohy na mamita fianarana.
Dia ahoana izany rehefa vita ny finaran’izy ireny ? Hanjanona ilay fomba, sa ... ?
OK
c’est une industrie !
prendriez vous le temps de lire ceci
http://www.laurencedhondt.info/grands-reportages/le-poids-economique-des-retraites-blancs-a-diego-suarez-madagascar/
ou de suivre mon petit calcul majunguais
Mahajunga = 300 000 hab
pib mensuel par habitant madagascar = 35 euros (110 000ar)
vahasas majunga = 2500 (dont la plupart retraités )
dépense moyenne = 1000 euros
pib majunguais = 300 000*35 = 10 500 000 euros
part des vahasas = 2500*1000 = 2 500 000 euros
« L’immigration sexuelle » dans une ville comme Majunga représenterait elle environ un quart de l’économie locale ?
Ces retraités payent-ils des impôts à Madagascar.
Votre calcul est trèa amusant.
Merci quand-même !
« immigration sexuelle »....comme vous y allez !
Disons plutôt que les voyages permettent d’entrer « en contact » (sans jeu de mots) avec les représentantes de cultures particulièrement accueillantes !
2 Questions :
1) Si tous les retraités qui dépensent tous 1 000 euro par mois à Majungha, Tana, Tamatave ( ...) quittaient le pays : Quels seraient les effets sur :
emploi
commerce
etc..?
2) Le ministère du commerce, mais aussi celui de l’Industrie, ne pourraient ils pas se pencher sérieusement sur la « professionnalisation » de la filière : VAZA ZE T’aime ZUSQU’A l’aéroport ?
Au même titre que la vanille, il est grand temps d’imposer des normes d’hygiène, d’hygrométrie, et de respect des lois du travail, pour cette GRANDE industrie pourvoyeuse de devise qu’est...
« voyager pour entrer en contact avec les représentantes de cultures (microbiennes ?) accueillantes »
c’est, presque mot à mot, la définition du tourisme sexuel
combien de « vahiny » viennent ici au moins 2 fois 3 mois par an, et finissent par résider,, de là cette appellation dont le but n’est pas d’être provocateur, seulement réaliste
soleil, copines et train de vie de nabab avec un smig européen, y’a pas photo !
Espèce de parasite on vous demande si vous en payez en France ?
Qu’ apportez vous à la France ? : RIEN !
Qu’ apportez-vous à Madagascar ? : RIEN !
Au moins ces Français y dépensent tout leur pognon et font vivrent des familles entières contrairement à vous !
Alors non seulement bémol roséfarisaoul, mais vous pourriez en plus la mettre en veilleuse définitivement avant qu’ on vous passe à la gégène et vous refasse le ratelier !
mais non, familles je vous adore....
toi ma donzelle du moment
ta frangine qui tortille du popotin comme personne
tes mômes
ton jombil
ton ex (le père de tes enfants)
ton papa, ta maman, les oncles qui t’ont initié dés la puberté.....
comment vous exprimer la reconnaissance que vous méritez ?
« 20 juin 14:49, Paulo Il leone (#6618) répond à Saint-Jo (#8511) » J’ai bien ce que je pensais : t’as rien dans le slip !"
Aiza ireo viavin-dry Paulo mba hanandramana raha marina io lazain’i Paulo io, na tsy marina !
J’essayais seulement de faire un peu d’humour en formulant les choses comme je l’ai fait.
Cela dit, si tout le monde y trouve son compte, que toutes ces liaisons concernent uniquement des adultes et qu’elles sont « pleinement consenties par toutes les parties contractantes » (oh ! que j’aime l’inimitable poésie du langage administratif !), où est le mal, cher ami ?
Par ailleurs, Olivier n’a pas tort : pensez à l’impact non négligeable sur l’économie locale de cette immigration qui encourage l’esprit d’entreprise novateur chez les jeunes femmes Malgaches, débouchant sur une fidélisation des flux touristiques, c’est du gagnant-gagnant, comme disent nos amis chinois !
Et au moins, ça profite à une plus large frange de la population locale, directement et indirectement, que le pillage du BDR ou le rançonnage d’entreprises !
Olivier c’est vous qui devriez être ministre du commerce et de l’industrie ! Vous avez un potentiel d’innovation ENORME !!
Je vous suggère de préparer un CV où vous reprendriez quelques-unes de vos idées-phares que vous avez eu l’occasion de nous exposer sur ce forum en prévision d’un prochain remaniement ministériel !
En tout cas, je suis prêt à faire du lobbying pour vous !
Plus sérieusement, la filière « jeune femme Malgache cherche homme mûr vazaha » (et réciproquement) apporte une contribution non négligeable à l’économie locale etnonmoins solidaire ! En tout cas, ça fonctionne et en attendant « la manne des îles éparses » ça permet à des milliers de dépendants de vivre bien au dessus du seuil de la pauvreté !
Gérard !
« Un vieux AMI d’Amiens était venu à Madagascar ».A Tamatave,il a rencontré une jeune Malgache sympathique".
Dès son retour en FRANCE,il a renvoyé à DAGO,une « VOLVO » pour la future belle Famille (-paraît-il-).
J’AI RIGOLE et JE PENSE A LA JEUNE MALGACHE AVEC UN VIEUX DE SON ÂGE.
Mariage fait dès son retour à DAGO.
La fille arrive en France mais elle était amoureuse du fils et j’ai continué à rigoler==toujours et toujours==C’était un « AMI »,mais c’est bien fait pour sa « G ».
UN VIEUX INDUSTRIEL QUI N’A PLUS SA TÊTE....
MOA ministre NORMAL, voici mes premières décisions :
* trafic d’or
*trafic de BDR
Ah oui...j’oubliais..
Je rachète un Journal, et je raconte tout les jours que tout cela est la faute das autres..
TOUTE RESSEMBLANCE AVEC DES PERSONNAGES EXISTANTS SERAIT FORTUITE..
Je dois admettre que c’est un bon début !!
N’oubliez pas de confisquer (ou à la rigueur de racheter) la station de télé de votre concurrent direct, qui vantera 24h/24 sur fond de musique martiale tous vos projets et réalisations futures*, et qui filmera votre épouse en train de distribuer des brisures de riz aux enfants des bas quartiers !
*plus la date de réalisation est vague plus mieux c’est !
Et surtout no’oubliez pas ... de lever une milice à votre botte (alain ramaroson pourra vous donner de précieux conseils à ce sujet)
Faites-vous photographier avec les grands de ce monde, quitte à créer de toutes pièces des montages grâce à photoshop, genre SEM Olivier serrant la main à Poutine ; SEM Olivier riant d’une bonne blague avec A. Merkel ; SEM Olivier faisant la bise à Nabilla ; SEM Olivier en audience avec le Pape !
C’est du meilleur effet, et ça impressionne toujours les petites gens au pays !
Bon en tout cas, moi je postule comme consultant en communication auprès de Votre Seigneurerie !
IREO HYBRIDES SAFIOTRA REO MIHINTSY NO MAHALOMORINA NY TOETSAIN’NY GASY MILA AVERINA EO @ AEROPORT REO MENASOFINA SAC AU DOS E
Dia ahoana izany ny fomba ahazoana kil ho an’ity hôôôteeel nandanian’ny fozabe sy ny karana vola tsy hay fiaviana any Foulpointe ity ?
Kanefa ilay DJ dia tonga teto amin’ity nosy mahantrakely ity mihitsy nanatrika ny fitokanana an’io hôôôteeel ankalazaina be io .
Vao vita ilay fitokanana dia iny ilay DJ no lasa nody haingana dia haingana any amin’ny tena tany maminy.
Sa ho omena ny fozabe sy ny karana koa ny Air Madagscar, dia amin’izay ry zareo fozabe sy ny karana ihany koa no hitatitra ny kil ho any amin’ilay hôôôteeel malazabe any Foulpointe ?
Ny fozakely ireo efa vonona hanompo ireo fozabe sy ireo karana ireo (toy ny efa mahazatra !) mba hatevina dia hatevina ny volaben-dry zareo fozabe sy karana fato-dràn-dry zareo fozabe ! (izaho tsy niteny hoe fati-drà ! fato-drà no io nolazaiko io !)
Au lieu de pleurer / le pognon qui ne rentre plus dans leur poche, et qui donne plus envie de leur cracher à la gueule, que les plaindre, ils feraient mieux de dégager , ayant prouvé leur incompétence et avidité depuis trop longtemps.
Au lieu de ça on préfère se constituer en victime, et bientôt martyre .
AM est arrivé aux limites de l’ incompétence incarnée, certes n’ étant pas pressée elle a mis le temps, mais à présent : ça suffit : « ampi » diraient certains ...
J’ ai l’ impression qu’ AM est une grande famille, ou le droit de cuissage est toujours d’ actualité, et ou le népotisme est la règle institutionnalisée , autant au national qu’ à l’ internationale !
Circulez povr c..on_kon.
Description très juste Jipo. Le recrutement hors sélection est d’ailleurs un point verbalement relevé par les grévistes.
Dans un tel contexte délétère et toxique pour l’équilibre psychologique des professionnels engagés, il relève du miracle que le résidu de squelette opérationnel de la Compagnie - ground & flight operations - ait encore été en mesure d’assurer la sécurité des vols.
Sans verser dans propagande inepte rendant le personnel technique malgache exceptionnel [masturbation ou fierté mal placée... allez savoir...], on conviendra que ces derniers méritent néanmoins et assurément le respect. Chapeau les gars...
Merci pour votre intervention.
Si je me permet certaines vérités pas des plus agréables à entendre, ce n’ est pas par provocation contrairement à ce que cette bande s’ empressera de m’ accuser, mais bien parce que j’ en ai fait l’ amère expérience, ne serait-ce qu’ à Port Louis , l’ ile « soeur » et si hélàs vous comparez AMad au building d’ air Mauritius,et leur organisation, tout juste s’ ils ne vous amènent pas le Thé, comme à Bombay, vous choisirez les yeux fermés Air Mauritius.
je suis tombé / des pin-up d’ une autosuffisance et incompétence dépassant toute imagination, feignant de ne pas savoir ou vous prenant tout simplement pour un kon quand la compagnie à souscrit un contrat d’ un an avec l’ ancien pilote niki lauda pour continuer à exister, ces dernières de vous affirmer, juré craché qu’ AM n’ était interdit nulle part et dépendant de personne , entre autre ...
Manifestement elles n’ avaient pas fait l’ ENAC ☺
Une des données importantes de la multitude des problématiques à l’oeuvre est l’ignorance de sa propre ignorance.
C’est un problème de fond. Mieux vaut s’abstenir de faire ici l’analyse de son étendue à l’échelle du pays pour éviter les pièges des « simplismes » de la psychologie de comptoir et les approximations de l’Histoire trop souvent manipulée...
Disons simplement que l’attitude et l’inconséquence du cercle décisionnaire de cette Compagnie sont symptomatiques de ce phénomène et que le triste carnage qui se déroule actuellement sous nos yeux n’en est que la traduction logique.
Le dernier éditorial tend à principalement imputer les causes des déboires d’Air Mad à des items [abus en tous genres etc...] qui bien qu’effectivement participant de l’aggravation / accélération du naufrage, ne constituent en fait en premier lieu - et fondamentalement - que des conséquences, parmi d’autres, des manquements d’une Direction en situation d’échec permanent depuis très longtemps, incapable de se remettre en question - dans le sens où elle n’en possède pas la capacité cognitive - donc convaincue dans l’illusion que les bricolages avec des bouts de ficelles et autres fils de fer pourront renverser la vapeur. Ils / elles ne savent pas qu’ils ne savent pas... C’est tragique.
La partition à jouer à ces postes de décision nécessite bien sûr du talent, mais avant tout des formations et des qualifications qui donnent intellectuellement accès à une perception adéquate du terrain de jeu, qui permettent de comprendre les leviers à disposition pour manoeuvrer, et qui donnent une capacité d’appréciation des limites dans l’action... Une fois ces qualifications acquises, le talent peut s’exprimer dans la virtuosité à jongler avec ces principes de base, et bien sûr dans la mise en oeuvre du décisionnel stratégique qui fait partie de la fonction.
Comme on a pu le dire par ailleurs, le personnel technique, par nécessité règlementaire, est formé de manière adaptée à ces notions et donc se trouve en situation de pouvoir apprécier de manière informée et intelligente la performance de sa direction à l’aune de ces concepts.
En gardant à l’esprit de manière lucide que la sécurité des opérations dépend en premier lieu d’une organisation fonctionnelle structurée selon ces principes, un professionnel de cette industrie serait en faute lui-même s’il ne dénonçait pas les irrégularités pouvant impacter à terme la fiabilité « safety » de sa compagnie. De ce point de vue, l’incompétence de la tête d’Air Mad est un cas d’école... nonobstant le volet économique faisant partie de la présente équation.
Le public n’est pas souvent informé de l’importance de la dimension psychologique de l’état des professionnels engagés en aviation commerciale et de ses potentielles conséquences sur la sécurité. Un gusse angoissé pour son avenir, ou tout simplement qui en a en permanence gros sur la patate depuis des années du fait de l’environnement de son lieu de travail, n’aura pas la même performance qu’un autre plutôt tranquille d’esprit. En gestion de situation critique, cela a des conséquences. Particulièrement en vol.
Toujours égal à vous même, me rappelant ce très regretté Da Fily, du nectar, merci pour cette nouvelle pépite .
Après ce : plus que fidèle & précis diagnostique, misy fanafody doctory ?
Je viens de retrouver ce post qui devrait vous rappeler quelquechose ?
"Un nouvel appareil au mois de mars prochain
14 décembre 09:20, par spliff (#5871)
Salutations,
L’ideal serait qu’MD choisisse son prochain type d’avion sans que la politique ne s’en mele. Je ne sais personellement pas si cela reste du domaine du possible compte tenu du contexte actuel.
Mr Diego,
Effectivement la formation est un des facteurs qui conditionne la securite. J’ajouterai que son efficacite decoule directement de l’approche globale du management vis a vis de la securite « en general » au sein de la compagnie. C’est avant tout l’etat d’esprit des dirigeants de la compagnie qui permet [ou non] la mise en oeuvre des moyens financiers requis pour un bon niveau de securite. Cela concerne par exemple des moyens mis a la disposition du departement maintenance ou encore l’effectif des PNT [un effectif insuffisant pour raisons de reduction de couts impose parfois des rythmes de travail du personnel tels que leur niveau de fatigue ne leur permet plus d’etre a meme de gerer une emergency correctement meme s’ils sont bien formés et competents] etc....
Airbus or not airbus.... ?
Airbus affiche un net succes par rapport a Boeing aujourd’hui. Il ne faut neanmoins pas que cela occulte un certain nombre de sujets de debats relatifs au caractere « safe » ou pas de la philosophie de design de leurs commandes de vols dont le degre d’automatisation induisent chez les pilotes une perte de competence en termes de pilotage pur car la conception meme des commandes de vol ne leur permet plus de « sentir » l’avion. Et lorsque le systeme tombe en panne et qu’il faut reprendre la main en mode basique [c’est a dire piloter manuellement...], cette perte de competence devient dangereuse particulierement a haute altitude ou le pilotage doit etre tres precis donc precisement ou la competence est necessaire ... resultat : AF "
Ah... Oui...
Je ne savais pas que les posts restaient en permanence...
Amusant.
Le fanafody ?
C’est à un médecin qu’il faut demander :-))
A priori, les solutions rationnelles sont toujours disponibles. Il suffit de les souhaiter... Cela passe avant tout par la case « volonté de servir l’interêt public ». Dénicher un directeur de calibre adéquat qui a fait ses preuves - qu’il soit gasy, vazaha, ethiopien ou que sais-je d’autre - et le laisser bosser. Compte tenu de la configuration infrastructurelle du pays et de l’économie globale de la région, Air Mad a en théorie un potentiel de rêve qui pourrait sacrément béneficier au pays...
Mais tant qu’on aura un PCA qui considère que la reception - en personne, chez le constructeur - du nième malheureux turboprop de la flotte relève de ses augustes fonctions, comme dirait un participant au forum un brin philosophe, ’y a maldonne...
==povr== c..====on_kon====
=====point barre=======
Les postes ne restent pas , je vous avais recopié & rangé de coté pour la pertinence de vos propos, auxquels j’ adhérerai, en ai un autre ou vous répondiez à Da Fily, du même millésime .
De quoi se révolter devant un tel gâchis ...
Oui quel gâchis sachant ce que cette compagnie aurait pu être.
Merci pour la considération.
Hé hé, parce que : « vous le valez bien » ☺
C’EST toi qui doit s’ecarter povr hybrides
Salama ;
Nitovy t@ izao ataon’ny mpiasan’ny AIR MAD izao ny nataon’ny mpiasan’ny Banky, sy ny TELMA taloha.
Nanambany, nanalika, nitsolotra ny mpanjifa azy anie taloha izany Mpiasan’ny B.F.V. sy B.T.M. ary ny TELMA izany e !
IZAO AIZA ???MARO NY VOAROAKA !!!
Ny tsy azo lavina kosa aloha dia izao :
Koa ny tokony atao dia izao :
1-Amidin’ny Fanjakàna MALAGASY ny ampahan’ny anjarany (« part d’action ») ao @ AIR MAD ka ny 40% ohatra no sisa tazoniny.
2- Tena sokafana ny fifaninanana(« garantie de la concurrence ») @io sehatra io ka ny « autorité de régulation » no sisa atao matanjaka !
@ izay hitan’ny havany eo ireo Mpanao rainazy ireo !
Lire :
TSY RARINY ARY TSY AZO EKENA RAHA NY HETRAN’NY MALAGASY TSIRAIRAY NO ENTINA HANARENANA IO « COMPAGNIE DE M...ERDE » IO VOKATRY NY FATIANTOKA @IZAO HAGEGENY IZAO !!!
C ’est le mauvais ouvrier qui se plaint de ses outils ☻ .
Efa fantatra fa ny menasofina no ao, ambadita tsy mila actionnaires zany tsika e maro ny tanora afaka miasa ao RAISO ny fanjakana io Fa io semi privé io ihany no mandreraka nahoana koa moa ny radio pirenena tsy atao semi privé ohatra ny minisitera ny tetibola ny fiarovam- pirenena ????
Ny minisitera iankinan’ny Ain’ny firenena dia tokony ny fanjakana no misahana azy 100% ary ny contrôle atao henjana
JIRAMA
Fifandraisana tafiditra ao ny fitanterana
harena ankibon’ny tany
harena anaty rano
iZAY TE HITRANDRAKA DIA TSY MAINTSY MANAO FANGATAHANA ARY MANDOA VOLA @ FANJAKANA ISAN6TAONA REDEVANCES Ny BIANCO MANARA MASO MILAMINA IO RANGAHA MIDITRA NY VOLA NY MPIFANINANA BETSAKA MZAVA FA HO TAKATRY NY FAHEFAN’NY GASY
AIZZA RANGAHA NY MANAMBOLA IHANY MBA MITAINGINA NY AVION FITANTERANA NATAO AN’NY MPANAKARENA ZANYT IO ??????????
Bonjour,
Diriger une compagnie aérienne ne peut pas s’improviser. Par conséquent il faut y mettre des gens qui ont les compétences requises et des expériences de conduire des grandes entreprises.
Qu’est-ce qu’il fait à Air Mad Mr R. Hery ? Il n’a ni la compétence ni l’expérience pour permettre à cette compagnie de faire face à ses problèmes depuis 2009.
On annonce une perte de 2 M. Il faut connaître qu’elle est la perte liée aux activités de la compagnie, c’est à dire au transport de voyageurs.
C’est important d’aborder la conversation sous cet angle pour éviter de s’en prendre inutilement aux employés d’Air Mad.
Il n’est pas nécessaire d’enquêter pour s’apercevoir que les employés d’Air Mad ne peuvent plus travailler dans des bonnes conditions depuis 2009. Demandons à Rajoelina et à Mr R. Hery s’ils ont étudié ce que l’A340 et l’ATR peuvent apporter à Air Mad. On ne change pas d’avion comme on change une voiture. À ma connaissance, Rajoelina et Mr R. Hery ne connaissent rien en aéronautique.
Tout cela veut dire qu’on ne confie pas le sort d’une compagnie aérienne entre les mains des gens qui connaissent rien, qui n’ont aucune idée comment doit fonctionner une compagnie aérienne. Et c’est le problème à Madagascar, à tous le niveaux.
Les politiciens, au moment où ils sont élus ou prennent une fonction à caractère politique, devenus membres d’un gouvernement :
Les politiciens font porter aux employés d’Air Mad, des professionnels, d’une des entreprises la plus difficile à gérer et à maîtriser aujourd’hui dans le monde, leurs propre incompétences et médiocrités :
Déjà, ces gens ont commencé à redéfinir la définition et les champs d’application du NOTAM. Les professionnels se taisaient durant cinq ans, erreur grave. On le paie sur le plan international.....et c’est Air Mad qui est puni.
Il faut que les employés trouvent et présentent une sortie de crise qui aurait de sens. Déjà, perdre moins d’argent, traquer donc des dépenses inutiles, les voyages des dirigeants par exemple. Que l’État paie les billets des élus, les vols à vide. Les billets des leurs familles. Bref, Air Mad n’est pas un taxi-brousse des politiciens.
Air Mad n’est pas à vendre, point. Ils achètent des 340, ATR, se baladent en avion, ne paient rien....cela va vite....on est surpris, 2M de perte ? Et bien oui, quand personne ne paie, la perte s’accumule :
Il faut donc commencer à déduire de ce 2M de perte les dépenses des politiciens durant la transition et depuis un an, pour savoir la perte lié aux activité économique de l’entreprise :
Que tout le monde prenne ses responsabilités, les politiques et les professionnels de la Compagnie !
Mr R. Hery doit sortir de l’Air Mad. Il n’a rien à y faire. Il est partout.....si tout marchait on ne s’en plaindrait pas, mais rien ne marche TOMPOKO OOOO !!!!
Meme si vous diligentiez des inspecteurs sur les frasques des dirigeants, le nombre de billets & déplacements utilisés , jamais payés , désolé de vous dire Diego, que vous ne volez plus mais : planez ! faut redescendre, un manque d’ oxygène flagrant a altéré votre cerveau et nuit gravement à votre capacité d’ analyse et de discernement, à moins qu’ un problème de pressurisation de la cabine se soit sournoisement glissé à votre insu ?
Comment pouvez-vous croire que votre enquête puisse aboutir , dans un tel capharnaüm ???
ATR a commencé du Temps des Présidents Marc RAVALOMANAN-Jacques CHIRAC.Point barre !
Les Malgaches licenciés « BOEING » sont partis ailleurs.
PAS D’AUTRES COMMENTAIRES !
Les assistants techniques pour « b »,à Madagascar,ce sont des vieux d’Air France,plus attirés par les « FEMMES » que leur travail d’ assistance technique.
Jipo,
C’est quoi le point ?
Mr,
Cela est insuffisant pour expliquer les difficultés d’une Cie aérienne, jusqu’à évoquer sa faillite.
Mr R. Hery et Rajoelina et la direction d’Air Mad doivent expliquer cette perte de 2.5 M :
Assurément pas le « G » ☺ .
" 20 juin 10:36, Paulo Il leone (#6618) répond à Gérard (#7761)
« Jeune femme malgache câline cherche vazaha d’âge mur, de préférence fonctionnaire retraité (donc revenus assurés) pour »échange culturel« et +, si affinité » !
Setriny :
Malaza fa : amin’izao androntsika izao, any amin’ny tanin-dry Paulo any, dia maromaro ihany ireo viavy kely frantsay mpianatra any amin’ny anjerimanontolo no mivaro-tena antsokosoko mba ahazoan-dry zareo fari-piainana ahafahany manohy na mamita ny fianarana rantoin-dry zareo.
Rehefa tsy mianatra intsony ireo viavy kely frantsay ireo dia asa kosa raha ajanony amin’izay io fombany io, na mbola ...
Itony Paulo itony no antsointsika gasy hoe « Ingahibe Veta » !
Pourquoi essayer de réinventer la roue ?
http://www.tananews.com/2015/06/du-temps-de-marc-ravalomanana-air-madagascar-ca-marchait/
Je dirais meme plus , ça volait .
Dommage !
« Que le dernier Ambassadeur à Paris soit MORT ».
Il aurait pu nous donner quelques explications sur « L’AVIATION »,à Madagascar,du temps de Monsieur Marc RAVALOMANANA.
Il est mort après son rendez-vous à une TV,à Madagascar.
Assassinat ou mort naturelle !
Basile RAMAHEFARISOA-1943
b.ramahefarisoa@gmail.com
mais quelle explication , preuve ou autre stupidité avez-vous besoin ???
Il vous faut un dessin ou koi ???
Qu ’est ce que vous avez à continuer à chercher le doigt qui vous montre la lune, alors que vous l’ avez sous le nez et que vous en demandez des preuves ???
Ne vous forcez pas surtout ...
Du temps de Ravalo, y avait-il un problème avec AM ou pas ?
C est tout ./ !!!
Circulez pour les zandicapés de votre pire pure espèce : ya’ ien ’ à voir ...
Jipo,
Je vous demande c’est quoi le point ? Vous soulevez les problèmes, bien !! Mais après ?
Vous savez, on peut s’amuser longtemps à soulever les manquements à Air Mad. Cela donnerait peut-être satisfaction aux gens qui le font. Mais une compagnie aérienne doit rencontrer les standards demandés pour pouvoir travailler et être opérationnelle :
Elle ne gagne pas d’argent, pire en difficulté économique.
Les problèmes ne sont donc pas aéraunotique Jipo !
je n’ ai jamais dit le contraire, et d’ enfoncer le clou que c ’est comme tout le reste : la GESTION ! nothing else ...
Ahhh non Jipo,
Si vous pensez à la gestion d’un pays, c’est tout à fait autre chose.
On ne gère pas un pays comme on gère une entreprise....et d’une entreprise à l’autre, suivant le lieu et le pays où ladite entreprise soit implantée....
Et que dire, la politique, ce n’est pas un métier, en tout cas, elle ne le doit pas. Chef d’entreprise par exemple, si, c’est un métier :
Si Air Mad appartenait à la famille de Mr R. Hery, oui, il en aurait le droit et je ne suis pas sûr qu’il nommerait un minable :
Blablablah,,,
Rien ne se produit pour le developpement du pays jusqu’ici : on est bien visible la demagogie et les faux promesses presidentielles ; vous pouvez me dire que c’est a cause des autres, des situations, des politiques politiciennes qu’il ne puisse pas delivrer !!!!
C’est tellement tort de genre de reasonnement..............................
Ho ela velona anie ny LAinga marivo tototra !!.....
Basile RAMAHEFARISOA-1943
b.ramahefarisoa@gmail.com
Enfin !
"La Direction Générale d’Air Madagascara fait venir des techniciens de l’île Maurice ==pour effectuer==des contrôles techniques ==sur l’Airbus A 340 cloué,au sol,à IVATO.
"Des éléments de l’EMMO-Reg sécurisent le site depuis ce matin,lundi 22 juin 2015.
Source :
Moov du 22 juin 2015
Mais qu’en===pense===le PADESM=== ?Point barre !Circulez !===1943===
Y a t-il un pilote dans l’avion des syndicats ?
On peut légitimement se poser la question ...
Si revendications, il devrait y avoir, elles ne sont pas du tout supposé être là ou elles le devraient.
Disons les choses simplement :
1) Est ce que la grève va dans le sens du mieux être de la compagnie et donc de ces employés ?
2) Est ce que la grève porte en revendication une vraie politique à moyen terme ?
Bref,
1) Dans la pire des situations le crash de la compagnie entraîne la mise en concurrence d’autres compagnies (et techniciens non malgaches).
2) Dans la meilleure des situations, et elle peut exister, le syndicat trouve une vraie solution stratégique à la seule réponse à laquelle devra répondre AirMad : dans quelle mesure conservera t-elle son indépendance face à ce village globalisé.
3) Accessoirement, c’est ce que faisait la direction sur le point 2) mais à part le pouvoir de dire « non, je veux pas », il semble que ce syndicat ne dispose d’aucune vision. Peut être devrait-il être aiguillé par des personnes éclairés, il n’y a pas de mal à se faire aider parce que là franchement ...