je plains les « passéistes »....

Cette ville est victime d’une démographie non maitrisée..d’une exode rurale et régionnale..pour des raisons politiques...

elle est saturée...de misère..et nos responsables incompétents ne savent pas par où commencer....

depuis 40 ans aucun RESPONSABLE n’a entamé aucune politique de la ville...!

Article révélateur du bien-fondé de cette administration.

Allez un petit rappel pour la route, c’était comment déja Tana du temps de Ravalomanana premier magistrat de la ville (urbanisation, route, sécurité, propreté...) ?

Allez un repetit rappel pour bien débattre, c’était devenu comment Tana du temps de Rajoelina maire du bled (panneaux 4x6, Hollywood malachisé sur la colline, allez on dira quoi encore...sécurité, salubrité) ?

Et c’est devenu comment depuis les putschistes et Edgard qui veut devenir le prochain préz ?

Tana a bénéficié de sa seule étude d’urbanisation cohérente que du temps des vazahas, il faut le reconnaître. Les études suivantes n’ont pas été de probantes preuves d’inclusion de tout un ensemble hétéroclite, mobile, versatile et désordonné qui font le Tana today. Les anciennes rues, ruelles, chemins piétons, escaliers et places d’antan sont toujours la colonne vertébrale du haut-Tana, le bas-Tana, qui s’est étiré jusqu’à Ivato vers le Nord, Ambohimangakely vers l’Est, Ampitatafika et Itaosy vers l’Ouest et presque Iavoloha vers le Sud, n’a pas engendré de vastes chantiers d’envergure en matière d’urbanisation (à part les constructions à foison !), et en dehors de l’axe By-pass et la travée qui permet de couper à partir de Paraky-And-Ambohijanahary vers l’Ouest, on est sur sa faim car la suite du By-pass en direction du Nord pour éviter le goulot d’Ambohibao, se fait attendre. La circulation est plus que saturée, et on continue toujours par vouloir la régler par les flics et la répression, alors que le problème est ailleurs, on devrait avoir un véritable périphérique, comme le fut la Route Circulaire d’il y a 50 ans. Il est vrai que les usagers manquent cruellement de civisme, mais la circulation est aussi telle qu’on ferait mieux de la réguler par plus d’allées piétonnes et cyclistes en centre-ville. Ne parlons pas des lumières qui nous ont pondu la lumineuse idée de contourner notre magnifique hotel de ville et son jet d’eau par le lycée Rabearivelo et son cortège de BUS qui font la queue à qui mieux-mieux, et des marchands ambulants qui s’installent et encombrent les rues, et ces maudits caniveaux qui ne sont que rarement curés.

Le problème de la salubrité est plus qu’épineux, et ne date pas d’hier, mais un vrai service de voirie du fivondronana se fait cruellement sentir, qu’en pense Razafindravahy ? Les dons succéssifs de camions-poubelles n’ont jamais pérenniser ce service qui est un des plus importants. Je me souviens dans les années 2000 et quelques , des camions et des cantonniers qui nettoyaient la nuit.

Tana aurait dû adopter une politique d’agrandissement dans deux axes de lignes de voies ferrées,vers :
 CARION,
 Antsirabe

POUR DEVELOPPER LES TRANPORTS EN COMMUN ,NON POLLUANTS et REGLEMENTER, PAR ALTERNANCE, LA CIRCULATION DES VOITURES ,en ville ou adopter un système « PAYANT » en taxant par « cylindré ».

Basile RAMAHEFARISOA
b.ramahefarisoa gmail.com
 

Les problèmes d’Antananarivo (pauvreté, circulation, insécurité, logements, marches, anarchie, transports en commun, assainissements, promiscuité, saleté, ordures en tous genres etc...) sont les conséquences d’une croissance démographique tres importante, (doublement en moins de 15 ans), et une topographie des plus difficiles, le tout compliqué par une catastrophique administration des finances municipales due à une meconnaissance de la gestion urbaine. Les urbanistes de tous bords reconnaissent que Antananarivo est l’une des villes les plus difficiles au monde. Mais rien n’est perdu.

Ce n’est donc pas la gestion bling bling d’aujourd’hui du PDS actuel qui règlera le problème. En effet faute de solutions ou de début de solutions, le PDS fait de la diversion en faisant valider par des étrangers ses projets de prestige (cloture du stade de Mahamasina, bord du marais Masay et du lac Anosy). Car pour lui, la gestion dAntananarivo se limite à des actions superficielles dites « d’embelissement ».
Le PDS actuel croit que la disparition des bidonvilles d’Andohatapenaka ou l’embourbement du Canal Andriantany se règlent par des actions cosmétiques genre murets cache-misère le long du boulevard vers Ampasika ou sur le petit pont d’Ampefiloha.

La région métropolitaine d’Antananarivo reunira bientot 30% du PIB national , ce qui constitue un potentiel de richesses qu’il faut savoir exploiter pour le développement de l’aglomération. C’est dire que les problèmes d’Antananarivo ne se règleront plus intra muros car depuis le schémà directeur d’aménagement urbain du Grand Antananarivo en 1983 (élaboré par une équipe pluridisciplinaire malgache et internationale), il est connu qu’Antananarivo aurait du trouver son essor dans un cadre de 30 km de rayon. Mais le budget de l’état mis à disposition de ce projet n’a jamais été à la hauteur des ambitions des spécialistes. Par ailleurs les trop nombreuses crises politiques ont desservi les débuts de croissance de l’économie urbaine de la région métropolitaine.

Les habitants d’Antananarivo et de sa ceinture urbaine doivent absolument bien évaluer les discours politiques des futurs candidats maire avant de voter. Le PDS actuel, qui fait beaucoup de comm. n’est pas la solution, au même titre que tous ces beaux démagogues qui aveugleront les électeurs avec des projets parures, des feux d’artifice et autres confettis de toutes les couleurs.

L’heure est grave pour Antananarivo.

Il faut rappeler que le début d’autonomie financière accordé à Antananarivo Renivohitra a été retiré par R8 à ANR maire qui à son tour ne l’a plus rétabli.
Mais quels que soient les textes (ou à mettre) en place, il est clair que la gestion urbaine n’est pas une affaire d’amateurs comme ont tendance à le croire tous ces prétendants à la 1ère magistrature de la ville d’Antananarivo. Car qu’est ce qu’on n’entend pas comme noms de probables candidats à la mairie : vendeur de portables et matériels informatiques, organisateur de spéctacle, de braderies et d’évènements, hommes d’affaires de tout acabit comme ce PDS venu de nulle part ayant un lien avec la ville, etc...

Il faut un maire possédant une véritable expérience (ou connaissance) de la gestion urbaine et une véritable stature d’homme d’Etat.
Il ne suffit pas de copier les villes étrangères (c’est même déconseillé dans plusieurs cas). Le rétablissement d’Antananarivo doit se faire en terme de processus rythmé par des étapes pluriannuelles.
Ce qui veut dire que les opérations bling bling pour aveugler la population ne sont que de la dilapidation des fonds publics.
L’essentiel est de procéder au redémarrage économique de la ville tout en tenant compte des urgences qu’il faut prioriser au cas par cas.

Mais il est vrai qu’on ne peut empecher quiconque d’être candidat maire d’Antananarivo. Le mieux à faire est de sensibiliser la population sur les dangers d’un maire privilégiant le cosmétique comme l’ont fait tous les maires qui se sont succédés depuis R8 (eh oui) jusqu’au PDS actuel en passant par Rajemison, Ramiaramanana, Rafalimanana, ANR.

Il faut un maire capable de réformes en profondeur dans la gestion urbaine, technicien absolument (Finances publiques, architecte, urbaniste, administrateur civil, juriste publiciste, économiste urbain etc...).

Je ne suis pas de ceux qui croient encore qu’il faut bloquer les populations dans les campagnes. Paradoxalement, je pense que si la croissance démographique urbaine est un élément du problème des villes, on a tendance à oublier qu’elle constitue aussi la 1ère des richesses dont il faut savoir en profiter. Combien de pays vivent aujourd’hui dans une angoisse due à une décroissance démographique ou à sa stagnation (Russie, vieux pays d’Europe occidentale etc...).
En d’autres termes, une croissance economique dans le secteur urbain entrainera inexorablement la croissance du secteur rural approvisionneur de la ville en produits agricoles. En retour, la ville apportera ses productions à la campagne et à terme délocalisera ses unités de production dans les zones rurales pour se rapprocher des consommateurs plus nombreux à la campagne. L’équilibre se fera naturellement entre les poles villes et campagnes, en laissant les populations migrer à leur gré selon les lois du marché.. Je suis en train de vous résumer des resultats de recherches et d’observations (menées au plan planétaire pendant plusieurs decennies) dans le secteur urbain de plusieurs pays du sud et du nord.

Quant à la création de poles urbains régionaux pour faire contrepoids avec Tana, c’est une question de politique d’aménagement du territoire et de décentralisation et je vous rejoints parfaitement là dessus. Cela nécessite une volonté politique résolue de l’Etat central pour développer les voies de communication afin de créer un marché intérieur dynamique (routes, canaux, aéropôrts, internet tres haut débit etc.... Cela doit être accompagné par une politique rigoureuse et vigoureuse de renforcement des pouvoirs locaux jusqu’à leurs parfaite autonomie financière et technique, à commencer par les structures communales (donc les villes secondaires).
Pour sa part, dans cet exercice d’équilibre, Tana doit avoir un statut spécial à la mesure de ses dimensions spatiales et démographiques avec la création d’une structure de communautés urbaines reunissant toutes les communes de l’agglomération dans un rayon de 30 km à partir de la gare de Soarano.
A mon avis, Marché intérieur et Décentralisation au niveau communal (pour commencer) devraient être deux des 6 pilliers de la relance économique du pays après cette foutue transition qui n’a que trop duré dans la nullité et l’irresponsabilité des dirigeants qui croient que villes nouvelles = trano mora en banlieue. Les 4 autres pilliers de la relance étant (à mon humble avis) le secteur minier, les richesses halieutiques, le tourisme, et l’environnement.

Tous les travaux executés par le Maire Ravalomanana et ses successeurs du TIM (Rajemison, Ramiaramanana et Rafalimanana) ont été initiés, travaillés et étudiés techniquement et financièrement à l’époque du Maire Razanamasy .
Ces réalisations concernent la quasi totalité des travaux Agetipa : route, escaliers et ruelles ainsi que le grand boulevard et le marché de gros d’Anosibe.
Il ne s’agit d’une recherche de paternité mais juste un rappel de l’importance de la continuité de l’Etat. A la différence des désignations sur le macadam du 13 mai, qui sous pretexte d’alternance dans le changement, font table rase des acquis précédents, comme tel fut le cas de 2009, à la rare exception de la bretelle Ankadimbahoaka/ByPass dont le ministre Hajo a achevé la construction (que je cite par objectivité et honnêteté intellectuelle) . Mais globalement c’est ce manque de capitalisation des acquis qui font la décadence du pays depuis plusieurs années. « Tout ce qui a été fait par le prédécesseur est nul. On fera mieux » entend on souvent dire sur la place du 13 mai lors des reunions de foule.

Pour revenir au sujet central d’Antananarivo qui perd de sa superbe, tout n’est pas perdu me semble t il. Il faut avoir la compétence et la persévérance. Ce sont je dirai les qualités que j’attendrai d’un nouveau maire de la capitale. Fini les autodidactes, les hommes d’affaires et les démagogues. Cela doit être du sérieux dorénavant.

@ Jansi et stomato
Au lieu de vous bouffer le nez sur des points de détails, vous feriez mieux de vous demander ensemble, ce que vous pouvez faire ensemble, pour que la situation change !
« Madagascar ne sera pas détruit par ceux qui font le mal, mais par ceux qui les regardent sans rien faire » comme disait Albertovo Rakoteinsteinana.