Le contrat de location des aéronefs qu’Air Madagascar utilise actuellement arrive à échéance avant la fin de cette année 2014. Une des raisons qui a poussé les hauts dirigeants de l’État, conduits par le Président de la République en personne, à prospecter à l’étranger dernièrement pour chercher des avions pour la compagnie aérienne.
Finalement, le choix est fixé sur l’achat de deux avions, un ATR et un Boeing. Le ministre des transports Ulrich Andriantiana informe que l’ATR arrivera avant la fin de l’année tandis que le Boeing prendra service en janvier 2015. Evidemment, personne ne veut communiquer sur le prix d’achat de ces avions ni sur les moyens de paiement. On sait tout simplement que l’achat d’avion ne figure pas dans la loi des finances 2015. Par contre on sait que le capital de l’Air Madagascar sera augmenté de 22 milliards d’ariary pour l’année 2015.
Vos commentaires
Vers une politique de coopération==« TOUS AZIMUTS »==ATR/BOEING
« Européen-USA »-
Ce serait une bonne décision.
l’article ne précise pas si ce sont des avions NEUFS ou des futurs cercueils volants ! en occasion il y en a des milliers en vente !
Vous avez raison de soulever la question. S’il s’agit de cercueils volants, pas sûr que la CE lève l’interdiction de survol de l’espace européen qui sanctionne actuellement Air Mada
La CE lèvera toute interdiction,elle n’a pas de leçons à donner aux Malgaches.
Il ne s’ agit pas de leçons mais de sanction, par contre vous ne semblez pas en avoir apprises, ni prises : beaucoup , pour ne pas dire, manifestement pas assez ...
Effectivement la CE n’a pas à perdre de temps à donner des leçons à Madagascar.
Madagascar s’en sort très bien sans la CE, sans les USA, sans la SADC sans les autres pays étrangers.
Vous avez pleinement raison.
La CE n’en a rien à cirer de Madagascar. Ce qu’elle veut empêcher, c’est qu’un tas de ferraille volant volant vienne s’écraser sur une ville européenne.
Précisions :
Les avions sont un B737 et un ATR, tous deux uniquement affectés aux vols régionaux. Vos villes européennes et surtout françaises sont donc épargnées.
Malheureusement ces villes européennes et surtout française s n’avaient pas pu échapper aux crashes d’un Airbus 340 au pied des Vosges ou d’un Concorde a RCDG, tous deux dAir France. Ce qu’on ne souhaite a aucune compagnie aérienne. Même le misérable Air Madagascar qui n’a eu qu’un seul crash depuis son existence : le DC4 de Madair en 1965
Il faudrait faire un test statistique, car le nombre de vol est différent.
De plus le résultat serait sans doute différent si on incluait les accidents d’hélicoptère.
Pour ma part, je dirai seulement qu’on m’a récemment proposé d’échanger ma place sur un vol Air Mad pour un vol Air France (partant une heure plus tard). le trajet était Tana-Paris.
La raison n’avait rien à voir avec la sécurité.
Faux, renseignez vous mon cher car il y avait déjà le Twin Otter 5R-MGB à Maroantsetra en 1987 je crois
Statistique ou non, ce sont des morts d’hommes. On ne va pas en faire un débat macabre.
Sachez aussi que je n’ai pas cité tous les crash dAir France ni tous les crash d’avions privés à Mada.
On parle des "cercueils volants d’Airmad. Voilà pourquoi j’ai cité quelques cas de cercueils volants dAir France, certes en bois précieux. Mais cela ne ressucitera personne.
Pour tA gouverné.
Liste des accidents les plus marquants de la compagnie Air France. Les écrasements d’avions des compagnies UTA et KLM n’y sont pas mentionnés.
La compagnie a connu 158 incidents graves et accidents (hors Air Inter) depuis 1946, soit 2 et demi par an[1].
Va voir sur Google et bonne statistique .
J’aime bien lire les commentaires des forumistes. Mais il serait souhaitable de savoir quel Boeing Air Madagascar va acheter ? Un B 737 ?un B777 ?un B767 ? Tout le monde écrit sans savoir de quoi il s’agit. A ma connaissance, les ATR ne sont pas interdits dans le ciel européen car ils se posent à Mayotte et à La Réunion. Un ATR malgache ne va pas se poser en France métropolitaine. Concernant le Boeing, un B737-300 d’Air Madagascar se pose toujours à La Réunion et à Mayotte. Quel Boeing Air Mad va remplacer ? L’article ne précise pas ce point hélas.
Vous avez raison Basile, mais il faut savoir que la CE protège ses ressortissants et nous aussi, en empêchant que des cercueils volants puissent être exploités. La CE lèvera l’interdiction quand Air Madagascar aura satisfait à toutes ses obligations. Une chose Basile, un ATR n’ira pas survoler la France métropolitaine et il faut savoir de quel Boeing Air Mad va remplacer ? Il serait souhaitable que la Direction d’Air Mad s’exprime sur ce dossier car nous sommes des clients et nous voulons savoir sur quoi nous sommes transportés.
Vos commentaires sont indignes et ne comparez pas Air France avec Air Madagascar. Air Madagascar fait combien d’heures de vol par an ? Air France en fait combien ? Soyons raisonnable et n’écrivons pas n’importe quoi. Demandons aux dirigeants d’Air Madagascar et au Gouvernement malgache de faire leur boulot, de ne pas puiser dans les caisses d’Air Madagascar et de la JIRAMA pour satisfaire les caprices de nos CHERS et irresponsables députés.
Ceci étant dit, Air France est affectueusement appelée « Air Chance » dans le milieu... Et ce n’est malheureusement pas parce qu’on a la chance d’y monter. Pour ma part, ce sera ni Air France, ni Air Madagascar ... (comme quoi le ni.. ni.. a du bon).