1- Avoir cherché et trouvé des solutions au problème c’est bon !
2- Comment et qui va supporter le surcoût dû à cette solution ? Toujours les consommateurs !
3- Est-ce que la solution prise est-elle durable ?
4- Insister d’utiliser les appareils déjà rejetés pour des raisons de sécurité n’est que négliger la vie des passagers !

Les 2 Boeings recalés par l’UNION EUROPEENNE, pour manquements à la SECURITE, vont continuer de voler en AFRIQUE ET EN ASIE...

Y-a-t-il des normes spécifiques pour un avion, quand il vole en EUROPE et des normes différentes pour un avion qui vole vers d’autres CONTINENTS, en matière de SECURITE ?

Les risques d’accidents, ce n’est pas pour les passagers du Continent Européen mais pour les autres !

Si tel est le point de vue du Ministère du Transport et ses décideurs, je dis qu’ils manquent de professionalisme et devraienr revoir leur copie, car c’est honteux de raisonner de la sorte, au nom du LIBERALISME SAUVAGE où c’est l’argent qui est roi mais non le respect de la vie humaine.

Le pauvre Prof d’Histoire est mené en bateau par les Techniciens de l’Aéronautique et c’est les Passagers qui risquent de trinquer.

Lu sur Wikipedia :
Lauda Air Italia
Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre.
Aller à : Navigation, rechercher Lauda-air S.p.A., connue sous le nom de marque Lauda Air Italia (code AITA : L4, code OACI : LDI) est une compagnie aérienne italienne, créée en septembre 1990 par l’ancien pilote automobile autrichien de Formule 1 Niki Lauda.

mars 1992 : le capital social de la société se répartit ainsi : 0,01 % Niki Lauda, 33,32 % Lauda-air Luftfahrt A.G. (Lauda Air de Vienne), 33,33 % ITC+P SpA (groupe Parmalat), 33,34 % Volante Srl (un groupe qui sera dirigé par Niki Lauda).
Elle fait désormais partie du Livingston Aviation Group et donc des Viaggi del Ventaglio, un important tour opérateur italien.
Livraison du premier Airbus A330 ; baptisé Playa Maroma (272 places) destiné aux vols réguliers entre l’Italie et le Mexique en décembre 2003.

Il est clair qu’en période de vacances le 330 reprendra les vols vers le Mexique.

« Les deux Boeing 767 continueront d’être exploités vers l’Afrique et l’Asie. Air Madagascar assure qu’aucun compromis n’est fait sur la sécurité, et espère pouvoir à nouveau atterrir sur les aéroports européens sous ses propres ailes. »Là j’attire l’attention des responsables, La logique comptable ne doit jamais primer sur la sécurité des passagers qu’ils soient européens ou autres. Sans la polémique politique habituelle, nous devons éradiquer le problème à sa source.Misaotra tompoko.

Akory aby. Ny tena mahavoa antsika malagasy dia be ambo-po oe mahavita azy e, souveraineté nasionale e , manana olo-manampahaizana sy traikefa amin’izatsy e kanefa mampalaelo fa miandry voadona mafy ohatran’io fahavoazana Air Mad io fona vao miazakazaka mitady booc émissaire. Eo amin’ny lafiny rehetra io fa tsy air mad fotsiny. Tsy mahay mitantana sy mi-prévoir ohatran’ny fanaon’ny zareo vahiny (europeanina surtout) ireo. Systeme na pompier no talentan-tsika, rehefa voa vao vonjeo rey olona, rehefa misy maty sanatria vao tandremo amin’izay fa sns e.
Tohizo fona ny fahaizana mitantana fa miara-mahita fahavoazana eto isika mianakavy. Mpitondra miseho mahay mahavita tsara kokoa kanefa vao maika pire ni iainana amin’izao.
Sady efa manana olona manan-talenta sy traikefa @ transport ny departement tsika zao e. Mbola mitohy fona e

Bonjour , si les avions ne peuvent atterrir,en Europe, c’est que la maintenance , n’est pas assurée, cela voudrait dire que pour l’Afrique, la sécurité est suffisante ...
Quant à la compagnie Italienne, sachant qu’ Alitalia a été sauvée par le gouvernement qui a été obligé de mettre la main à la poche, cette solution passagère, n’est que la preuve de la situation précaire de la HAT .

Il serait intéressant et nécessaire de communiquer les différentes anomalies relevées par la commission de l’AC européenne sur l’exploitation de ces 2 avions. En effet, je m’inquiète sur le maintien en exploitation de ces aéronefs vers les destinations Afrique et Asie alors que apparemment des risques importants existent. Ce n’est pas en ne desservant pas l’Europe que les problèmes vont disparaître par magie. En tout cas, je ne prendrai pas un vol MD sur ces appareils surtout sur la destination Asie pour laquelle on doit traverser pendant des heures des océans, donc assez loin d’un aéroport de dégagement en cas de pépin.
Subsidiairement, c’est qoui cette société Air Italia ? Est-elle différente de ALITALIA ? Méfiance.

La sagesse et le bon sens consistent à résilier, sans délai, purement et simplement, les contrats sur ces 2 Boeings dont la sécurité des passagers et des équipages est mise en cause.

Cette histoire est préjudiciable non seulement pour la COMPAGNIE AIR MADAGASCAR mais aussi pour MADAGASCAR car elle met des doutes dans la tête des Nationaux et des Etrangers.

C’est encore une fois, la conséquence des méfaits commis pendant les mandats de l’ancien président démissionnaire RAVALOMANANA MARC.

EVA JOLY, qui a donné un satisfecit à RAVALOMANANA MARC sur la bonne gestion des affaires du Pays, le regrettera-t-elle ?

Tsy tokony atao ambanin-javatra ny sécurité-n’ny mpandeha, fa tsy faly fotsiny ny Airmad fa afaka misidina any Asie sy Afrique. F’angaha dia tena tsy mendrika ny fiara manidina ara-dalana ny africain sy ny Malagasy.

Mbola ahita angano eo ary hifanilika raha sanatria sendra ny patsa iray tsy omby vava.

Fiarakodia tsy lany visite technique aza tsy tokony ampiasaina ka voamaika fa fiaramanidina... TGV aza tsy tonga amin’izay alehany ka avion no dedadehana entina

Faly ery indray i Ministry ny transport fa nahita adaptation McGyver kely aloha mandra-pà ..tongan’ny governemanta tetezamita hafa indray .. Après moi, dans 3 mois, le déluge..

D’autant plus Dafily , comme vous le savez tres bien , que le fils du cerveau
du coup d’état est préssenti pour étre direktera njénéraly

Et puis de toute façon que ce soit Air italia ou un autre les lécheurs seront
toujours là

Et cela suffit à radomelina pour ètre très très HEUREUX

Pauvre Mado

Il ou elle me rappelle ces imbéciles heureux qui pendant le ’règne’ de Zafy
n’arretaient pas de vilipender ratsiraka et sa clique d’ètre à l’origine des malheurs de tous les malagasy

Puis est arrivée la fameuse chanson de rossy ’rehafa tsy anao ianao de ho avy eo lay raikalahy taloha ’

Attention, un problème en cache un autre....effectivement dans quelques jours l’approvisionnement en carburant deviendra un grand problème dans toute l’île qui entrainera des delestages incontournables pour la Jirama....Et la faute ce n’est du tout Ragel mais encore l’ancien président. Toujours sur les dos des autres.

Quand tu lis ça ,tu sais pourquoi il ne faut PLUS monter dans un avion d’airmad :
Les deux Boeing 767 continueront d’être exploités vers l’Afrique et l’Asie. Air Madagascar assure qu’aucun compromis n’est fait sur la sécurité, et espère pouvoir à nouveau atterrir sur les aéroports européens sous ses propres ailes.

Et quand en plus ils affirment que la sécurité n’est pas la 5eme roue du carrosse , tu ne peux que te dire :
ILS NOUS PRENNENT VRAIMENT POUR DES ABRUTIS.

Et c’est a l’image de mada depuis 2 ans ,tout dans le paraitre , rien dans la realité.Une bande d’irresponsables et puis c’est tout

Pour ceux qui se croient sortis de la cuisse de Jupiter, je rappelle que c’est du temps de l’ancien président démissionnaire RAVALOMANANA MARC (aux gestions calamiteuses), que ces contrats pour les 2 Boeing ont été signés.

Le Ministère du Transport, ses techniciens et juristes ont le devoir de regarder, de très près, ces contrats au lieu de choisir la solution de facilité, LE LAXISME, qui consiste à dire que ces avions non sécuritaires voleront vers les pays d’ASIE ou d’AFRIQUE.

Existe-t-il une seule raison valable qui empêche d’annuler ces contrats ?
Oui, si l’on se met du côté de la Société qui a mis en location ces 2 avions car pour cette Société, c’est un manque à gagner.