La compagnie aérienne nationale malgache a conclu pour une durée de trois (3) mois, un contrat d’affrètement avec équipage d’un Boeing 767-300 auprès de Air Italia. Parallèlement, Air Madagascar est en train de « finaliser » un même type de contrat avec la compagnie Atlas Jet mais cette fois pour un Airbus A330. Ces deux initiatives ont été conduites dans le but d’assurer les vols réguliers vers l’Europe que la compagnie Air Mad ne peut pas satisfaire en raison de la décision de l’Autorité de sécurité aérienne de la Commission européenne ; l’option turque n’étant pas encore réalisable malgré le contrat de transport aérien entre les deux gouvernements qui vient d’être signé.
En d’autres termes, les vols longs courriers d’Air Madagascar à destination de l’Europe ne connaîtront pas de rupture. Par ailleurs, les accords de partage de vol (code sharing) avec Air France contribueront également à permettre à la compagnie aérienne nationale de satisfaire ses engagements au lendemain de l’Union européenne.
Cependant, l’accord avec Air Italia n’ayant qu’une durée de 3 mois, les connaisseurs du secteur s’interrogent déjà sur le dispositif qui pourra être mis pour la suite, étant donné que la pleine saison touristique rend plus rares les avions pouvant être affrétés.
Les deux Boeing 767 continueront d’être exploités vers l’Afrique et l’Asie. Air Madagascar assure qu’aucun compromis n’est fait sur la sécurité, et espère pouvoir à nouveau atterrir sur les aéroports européens sous ses propres ailes.
Vos commentaires
1- Avoir cherché et trouvé des solutions au problème c’est bon !
2- Comment et qui va supporter le surcoût dû à cette solution ? Toujours les consommateurs !
3- Est-ce que la solution prise est-elle durable ?
4- Insister d’utiliser les appareils déjà rejetés pour des raisons de sécurité n’est que négliger la vie des passagers !
Les problèmes aériens de Madagascar ne sont pas encore terminés. Je signale au passage que le code share avec Air France a été annoncé en novembre-décembre 2010,est-ce que c’était en prévision de ce qui n’allait pas manquer de se passer ?
A mon avis, tout ça était prévisible et ils n’ont rien fait !
Manque d’argent ? et le BDR alors ?
Il y avait des solutions : la preuve !Pourquoi avoir attendu ?Belle image de madagascar maintenant,en plus d’être une république banananière,on est sur la liste noire des compagnies aériennes,comme les pays africains,ce que les malgaches ne veulent surtout pas être sauf quand c’est Simao qui fait parapher sa feuille de route !ou quand le phat arrive en grande pompe de la namibie !
Il y a un autre litige en suspens : le contrat de gestion des services de sureté des aéroports internationaux qui avait été accordé à la société luxembourgeoise SRDI,puis suspendu on ne sait pour quelle raison. Aux dernières nouvelles,la société n’avait pas l’intention de se laisser faire.
Alors marre,marre de ce pouvoir de fait qui n’arrête pas d’accumuler les bourdes et qui nous fout la honte.
Ny tokony hampafantarin’ny Air Mad @ mpanjifa dia hoe « EFA NAMBOARINA NY TSY TOMOMBANA » t@ ireo fiaramanidina ofaina ireo, ary « TSY MISY HATAHORANA INTSONY » ny fampiasana ireo 767 ireo.
Etsy andanin’izay, ny olana anisan’ny nandraran’ny vondrona eoropeana ny fisidinan’ireo dia ny tanany izay efa t@ 1991, izany hoe 20taona be izao. Koa tsy tokony hahagaga raha betsaka ny fanamboarana sy fikojakojana raha oharina @ fiaramanidina vaovao.
Pour info :
immatriculation des Boeing 767 d’Air Italy :
I-AIGG année 1996, I-AIGH- 1988, I-AIGJ 1996, I-AIGI 1988, pas mieux que ceux reclarer par Air Mad, croyez vous qu’ils seront accepté plus facilement sur l’Europe en vols réguliers alors qu’aujourd’hui c’est du charter ?
Et oui je confirme que SRDI continuera à se battre jusqu’au bout afin que les aéroports ne tombent pas non plus en Black list par l’OACI !!!
Ho ahy aloha ny vahaolana dia tsotra be fa lafo be koa, soloy vaovao amin’izay ireo fiara roa ireo fa sady mandany vola no mandany solika no hampitaintaina mpandeha ary koa mba tsy hisian’ny polémique marobe. ny mpandeha hoany Afrika sy Azia anie tsy maintsy hieritreritra hoe ity ilay fiaramanidina tsy ara-dalana eh ! Amin’izay image tsara ho an’ny kaompania sy ny mpitarika azy, fahafaham-po ho an’ny mpanjifa/mpandeha, olana voavaha.
Miala tsiny aho ry N.R fa efa nomena fe-potoana isika hanamboarana ireo izay tsy nety nefa tsy nahavita dia izay no antony nilatsahan’iny fanapahan-kevitra iny.Ny mampalahelo dia forcena ampiasaina ihany ireo 767 ireo mankany Asie any nefa efa hita fa tsy ara-dalana. Dia mba ahoana amin’izany ny fitsonjovana ny ain’ny mpandeha nefa izay no tena zava-dehibe indrindra amin’ny zotra anabakabaka.Mino aho fa ho faty antoka ireo 767 tsy ara-dalana ara-teknika alefa any Asie ireo satria mazava ho azy fa tsy hi-risque handeha @ izany ny passager izay sarotiny tokoa @ ainy.Hanofa 767 hafa hoe ho any Europe ? ny Air Mad efa sahirana ara-bola dia mbola hanao investissement hafa indray hanofana fiaramanidina, sady izay indray 3 volana ny contrat, dia ahoana ny manaraka. Ny tenako @ fijerin’olon-tsotra dia mahita fa avy @ fahatapahan’ny famatsim-bola eto amintsika no nahatonga ny tsy fahalavorarian’ny fikarakarana ny fiaramanidina satria rehefa tsy ampy vola dia tsy ampy fitaovana .Nandritra ny 50 taona dia tsy nisy ohatran’izao raha tsy tamin’nity fitondrana ity. Ka raha tsy io no mivaha dia tsy hivaha koa ny olan’ny Air Mad fa vao maika hihasarotra hatrany. Vonjy tava-nandro foana no atao hiainan’ny firenena na @ lafiny inona na @ lafiny inona ka tsy tafavoaka mihintsy ( fuite en avant). Tsy misy afa-tsy ny fiverenan’i R8 ihany no afaka hamerina @ loany izao crise izao sy hamerina ny famatsim-bola ary efa ho avy izy fa mahandrasa kely fotsiny sisa.
efa ela no nikasan iAir France hamotehana ny Air Madagascar re olona aaaa !!!! mify ny fifanarahana amin frantsay ataon hat de tsmaintsy atao lo ze mahafalifaly ny vazaha e !! sa aoana ? isika gasy aie nandra e ! ny pitondra no tiko lazaina an ! vendrana reo ; tia tena ; tia vola , ze manome be iany no tsy maintsy karakaraina eto e ! nosafidina manokana ireo directeurs taoan airmad ireo ; ingahy Administrateur Délégué sy Lé Directeur Industriel !!! zay no izy !!! vitany ny mission any e ! voasazy ny orinasa air mad , faly ny vazaha, hataon ny air france hampihimamba amzay io problemes fanahy iniana natao ny rehetra tao ; nosimbana mihitsy ny avion no tena marina
Les 2 Boeings recalés par l’UNION EUROPEENNE, pour manquements à la SECURITE, vont continuer de voler en AFRIQUE ET EN ASIE...
Y-a-t-il des normes spécifiques pour un avion, quand il vole en EUROPE et des normes différentes pour un avion qui vole vers d’autres CONTINENTS, en matière de SECURITE ?
Les risques d’accidents, ce n’est pas pour les passagers du Continent Européen mais pour les autres !
Si tel est le point de vue du Ministère du Transport et ses décideurs, je dis qu’ils manquent de professionalisme et devraienr revoir leur copie, car c’est honteux de raisonner de la sorte, au nom du LIBERALISME SAUVAGE où c’est l’argent qui est roi mais non le respect de la vie humaine.
Le pauvre Prof d’Histoire est mené en bateau par les Techniciens de l’Aéronautique et c’est les Passagers qui risquent de trinquer.
Lu sur Wikipedia :
Lauda Air Italia
Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre.
Aller à : Navigation, rechercher Lauda-air S.p.A., connue sous le nom de marque Lauda Air Italia (code AITA : L4, code OACI : LDI) est une compagnie aérienne italienne, créée en septembre 1990 par l’ancien pilote automobile autrichien de Formule 1 Niki Lauda.
mars 1992 : le capital social de la société se répartit ainsi : 0,01 % Niki Lauda, 33,32 % Lauda-air Luftfahrt A.G. (Lauda Air de Vienne), 33,33 % ITC+P SpA (groupe Parmalat), 33,34 % Volante Srl (un groupe qui sera dirigé par Niki Lauda).
Elle fait désormais partie du Livingston Aviation Group et donc des Viaggi del Ventaglio, un important tour opérateur italien.
Livraison du premier Airbus A330 ; baptisé Playa Maroma (272 places) destiné aux vols réguliers entre l’Italie et le Mexique en décembre 2003.
Il est clair qu’en période de vacances le 330 reprendra les vols vers le Mexique.
« Les deux Boeing 767 continueront d’être exploités vers l’Afrique et l’Asie. Air Madagascar assure qu’aucun compromis n’est fait sur la sécurité, et espère pouvoir à nouveau atterrir sur les aéroports européens sous ses propres ailes. »Là j’attire l’attention des responsables, La logique comptable ne doit jamais primer sur la sécurité des passagers qu’ils soient européens ou autres. Sans la polémique politique habituelle, nous devons éradiquer le problème à sa source.Misaotra tompoko.
Akory aby. Ny tena mahavoa antsika malagasy dia be ambo-po oe mahavita azy e, souveraineté nasionale e , manana olo-manampahaizana sy traikefa amin’izatsy e kanefa mampalaelo fa miandry voadona mafy ohatran’io fahavoazana Air Mad io fona vao miazakazaka mitady booc émissaire. Eo amin’ny lafiny rehetra io fa tsy air mad fotsiny. Tsy mahay mitantana sy mi-prévoir ohatran’ny fanaon’ny zareo vahiny (europeanina surtout) ireo. Systeme na pompier no talentan-tsika, rehefa voa vao vonjeo rey olona, rehefa misy maty sanatria vao tandremo amin’izay fa sns e.
Tohizo fona ny fahaizana mitantana fa miara-mahita fahavoazana eto isika mianakavy. Mpitondra miseho mahay mahavita tsara kokoa kanefa vao maika pire ni iainana amin’izao.
Sady efa manana olona manan-talenta sy traikefa @ transport ny departement tsika zao e. Mbola mitohy fona e
Marina dia marina mihitsy io olana io. tsy ny hifaninana @ hafa mbahahazoana vokatra tsara no atao fa ny hoe anay ity... Izaho mahavita...
Maro ny mpanam-bola Malagasy fa tsy mbola misy manan-kevitra hanao société de transport aérien matotra tsara fa ny vazaha foana no tompon’ny laka...
Dia tsisy manana hambom-po hanao toy ny kaompania vaventy marobe any ivelany ireny ve ? Aza hadino fa mety efa misy kaompania mieritreritra ny hanokatra vola hoaty Madagasikara any hoany izao.
akory e ! io sinema io e !!! fanahy iniana vonoina io orinasa malagasy io !! ireo dirigents ireo napetraka eo mihitsy hanao anzay mission izay stria hanangana ny azy ten matanjaka be anie ny groupe sipromad aviation eeee !! izay tsy iza fa ny sponsor karàna n TGV ! i Akbarally anie no sefon ny operateurs karàna namatsy vola an i Andry nanonganana anDRA 8 teto ra oll eee !!!!
Bonjour , si les avions ne peuvent atterrir,en Europe, c’est que la maintenance , n’est pas assurée, cela voudrait dire que pour l’Afrique, la sécurité est suffisante ...
Quant à la compagnie Italienne, sachant qu’ Alitalia a été sauvée par le gouvernement qui a été obligé de mettre la main à la poche, cette solution passagère, n’est que la preuve de la situation précaire de la HAT .
Hello Jipo,
à mesure qu’on avance, la situation devient incendiaire, les vassaux du régime règlent déja leurs comptes pitoyables d’apprenti-apothicaires : les AS demendent la démission du ministre des transports qui est issu du MTS. Une vraie meute de hyènes où on voit des éconduits cherchant à mordre tous crocs dehors leurs propres « frères d’armes » passés devant pour être en tête du dépeçage en règle.
J’ai réellement pitié de nous, je ne pensais pas que l’on pouvait dégringoler aussi bas, je ne vois pas de différence entre les gangs de malfaiteurs, kidnappeurs où détrousseurs avec les mêmes en col blanc qui constellent notre paysage politique. La voyoucratie s’est définivement installée dans le pays. Ca me rappelle le Mexique, où les cartels sur-puissants ont réussi à rendre certains politiques et militaires, vassaux de leur empire, on n’en est pas encore là (quoique !), mais à voir cette criminalité rampante et constante, on peut trembler sérieusement pour notre avenir.
Allons allons Jipo, ne confondez pas Alitalia et Air Italia.
Stomato bonjour, ai eu en effet une petite hesitation , confirmée par votre poste ci-dessus .Ne peux que souhaiter la solidité de la compagnie de Niki Lauda, plus crédible que l’ Alitalia, ce qui me surprend un peu, mais si cela peut donner une bouffée « ’air », en attendant qu’une solution soit trouvée, je ne peux que le souhaiter, à quel prix ! et, n’ai aucune idée de la solvabilité de « Atlas ».
j’ai toujours suivi de près les voyageurs long courriers , ayant eu plusieurs amis dans le personnel naviguant, sans pour autant avoir les connaissances que vous avez sur le sujet, ai en effet , souvent volé sur le boeing « Sambirano » d’air Mad, ayant oublié le nom de l’autre .Bonne journée à vous et au snipper chasseur qui se reconnaitra .
Je crois me souvenir que le surnom du 747 était « Ankoay »...
Mais ma mémoire me joue des tours quelquefois.
C’est pour cela que j’ai la mauvaise habitude de souvent solliciter Mr Google pour vérifier des assertions journalistiques et autres.
Alitalia est une compagnie crédible, c’est elle qui véhicule les papes depuis longtemps...
Mais il est vrai qu’elle a comme tant d’autres des difficultés financières, et comme d’autre que je ne citerai pas, Alitalia a refusé l’aide (généreuse, sic) du groupe Air France-KLM.
En effet, je pense que la fierté nationale a touché Berlusconi, et c’est pour cela qu’Alitalia n’a pas coulé .
Il serait intéressant et nécessaire de communiquer les différentes anomalies relevées par la commission de l’AC européenne sur l’exploitation de ces 2 avions. En effet, je m’inquiète sur le maintien en exploitation de ces aéronefs vers les destinations Afrique et Asie alors que apparemment des risques importants existent. Ce n’est pas en ne desservant pas l’Europe que les problèmes vont disparaître par magie. En tout cas, je ne prendrai pas un vol MD sur ces appareils surtout sur la destination Asie pour laquelle on doit traverser pendant des heures des océans, donc assez loin d’un aéroport de dégagement en cas de pépin.
Subsidiairement, c’est qoui cette société Air Italia ? Est-elle différente de ALITALIA ? Méfiance.
La sagesse et le bon sens consistent à résilier, sans délai, purement et simplement, les contrats sur ces 2 Boeings dont la sécurité des passagers et des équipages est mise en cause.
Cette histoire est préjudiciable non seulement pour la COMPAGNIE AIR MADAGASCAR mais aussi pour MADAGASCAR car elle met des doutes dans la tête des Nationaux et des Etrangers.
C’est encore une fois, la conséquence des méfaits commis pendant les mandats de l’ancien président démissionnaire RAVALOMANANA MARC.
EVA JOLY, qui a donné un satisfecit à RAVALOMANANA MARC sur la bonne gestion des affaires du Pays, le regrettera-t-elle ?
Il n’est possible de résilier un contrat que si une (ou plusieurs) clause(s) prévoit la cessation du contrat avant la date contractuelle.
Hélas des exemples récents, et moins récents, montrent la capacité des autorités malgaches a signer des contrats mal foutus.
Et les contrats sont mal foutus car les autorités sont quasiment toujours aux abois, et n’ont pas d’autres choix que de signer des contrats qui ressemblent a des emplâtres sur une jambe de bois.
Il y a pourtant de bons juristes internationaux parmis les Malgaches formés à l’étranger.
Et voila Mado, un de ces individus qui, pour se justifier disent toujours : c’est pas ma faute mais c’est celle de mon voisin alors que c’est son fils qui s’agonise et en train de mourir chez lui ( ce n’est qu’un exemple an ! ). Il faut assumer quand on a voulu prendre le pouvoir.Matoa enao naka ny fitondrana dia nihevitra fa mahay tsaratsara kokoa noho ilay teo aloha, alors ASSUME fa aza manilika.
Tsy tokony atao ambanin-javatra ny sécurité-n’ny mpandeha, fa tsy faly fotsiny ny Airmad fa afaka misidina any Asie sy Afrique. F’angaha dia tena tsy mendrika ny fiara manidina ara-dalana ny africain sy ny Malagasy.
Mbola ahita angano eo ary hifanilika raha sanatria sendra ny patsa iray tsy omby vava.
Fiarakodia tsy lany visite technique aza tsy tokony ampiasaina ka voamaika fa fiaramanidina... TGV aza tsy tonga amin’izay alehany ka avion no dedadehana entina
Faly ery indray i Ministry ny transport fa nahita adaptation McGyver kely aloha mandra-pà ..tongan’ny governemanta tetezamita hafa indray .. Après moi, dans 3 mois, le déluge..
D’autant plus Dafily , comme vous le savez tres bien , que le fils du cerveau
du coup d’état est préssenti pour étre direktera njénéraly
Et puis de toute façon que ce soit Air italia ou un autre les lécheurs seront
toujours là
Et cela suffit à radomelina pour ètre très très HEUREUX
Monsieur ,je ne sais si ces compagnies sont des« lèches c .. », mon interrogation va vers le coup de cet accord, provisoire, et avec quel argent , la HAT va-t-elle pouvoir payer, d’une manière differente : au détriment de quoi, car vous pensez bien que ces compagnies, n’agissent pas pour les beaux yeux de rajoelina, aussi ensorceleurs, puissent-ils etre .Tsy misy vola , on ne peut prétendre jouer dans la cour des grands , sans y laisser des plumes , Madagascar, n’est ni une boite de nuit, ni à vendre pour que l’on puisse l’hyppothèquer ,sans revers .
Pauvre Mado
Il ou elle me rappelle ces imbéciles heureux qui pendant le ’règne’ de Zafy
n’arretaient pas de vilipender ratsiraka et sa clique d’ètre à l’origine des malheurs de tous les malagasy
Puis est arrivée la fameuse chanson de rossy ’rehafa tsy anao ianao de ho avy eo lay raikalahy taloha ’
Attention, un problème en cache un autre....effectivement dans quelques jours l’approvisionnement en carburant deviendra un grand problème dans toute l’île qui entrainera des delestages incontournables pour la Jirama....Et la faute ce n’est du tout Ragel mais encore l’ancien président. Toujours sur les dos des autres.
Quand tu lis ça ,tu sais pourquoi il ne faut PLUS monter dans un avion d’airmad :
Les deux Boeing 767 continueront d’être exploités vers l’Afrique et l’Asie. Air Madagascar assure qu’aucun compromis n’est fait sur la sécurité, et espère pouvoir à nouveau atterrir sur les aéroports européens sous ses propres ailes.
Et quand en plus ils affirment que la sécurité n’est pas la 5eme roue du carrosse , tu ne peux que te dire :
ILS NOUS PRENNENT VRAIMENT POUR DES ABRUTIS.
Et c’est a l’image de mada depuis 2 ans ,tout dans le paraitre , rien dans la realité.Une bande d’irresponsables et puis c’est tout
Pour ceux qui se croient sortis de la cuisse de Jupiter, je rappelle que c’est du temps de l’ancien président démissionnaire RAVALOMANANA MARC (aux gestions calamiteuses), que ces contrats pour les 2 Boeing ont été signés.
Le Ministère du Transport, ses techniciens et juristes ont le devoir de regarder, de très près, ces contrats au lieu de choisir la solution de facilité, LE LAXISME, qui consiste à dire que ces avions non sécuritaires voleront vers les pays d’ASIE ou d’AFRIQUE.
Existe-t-il une seule raison valable qui empêche d’annuler ces contrats ?
Oui, si l’on se met du côté de la Société qui a mis en location ces 2 avions car pour cette Société, c’est un manque à gagner.
Mado,
Très facile de dire que c’est toujours la faute de l’autre.
Toujours la même façon de faire j’accuse d’abord et quelques lignes plus bas, « Existe-t-il une seule raison valable qui empêche d’annuler ces contrats ? » Preuve que vous ne savez rien du dossier (moi non plus d’ailleurs) mais cela ne vous empêche pas d’accuser.
Bref concernant Air Madagascar, je me pose une question simple. Il y a à tana Air force 2 qui est disponible (payé par les contribuables), l’état ne peut il pas le mettre à dispo d’Air Madagascar ? Ou c’est plus compliqué que ça (Si quelqu’un peut m’éclaircir sur ce sujet merci d’avance)
RakotoM
Cher compatriote,
L’avion est le moyen de transport le plus sûr et le plus grave quand il y a un accident car rare sont ceux qui sortent indemnes ou survivants après crash.
Tout monde sait que c’est une bombe volante avec les tonnes de kérosène transportés pour un vol long courrier .
Nos 2 avions ont prseque 20ans ,si ma mémoire est bonne.
Alors faut-il encore que les entretiens sont négligés ??
En Europe , ce n’est pas comme à Madgascar où on rafistole les choses ou attendre comme une voiture qui tombe en « panne d’essence au milieu d’Analakely » pour que les passagers arrivent à la rescousse pour donner un coup de main.
Comme la plupart des voitures d’occasion qui partent à la casse déjà ,sans passer et admises à la visite technique , beaucoup sont parties en Afrique , Madgascar et qui roulent encore en polluant ,sans règle appliquée par le gouvernement ,.......
Tout cela chers compatriotes c’est le reflet du pouvoir qui est en place.
Avoir des avions neufs ou récents sont les priorités de l’état que de se battre sur des débats politiques qui n’ont pas d’importance pour avoir un fauteuil ou être ministre pour vider la caisse de l’état.
Et c’est la raison pour laquelle , j’ai débattu de temps en temps ici que
si l’intérêt public et de la nation sont placés au second plan , c’est la honte.
C’est vrai qu’un avion boeing 767 coûte 300millions dollar ,ce n’est pas donné mais si tout l’argent de la corruption est réuni avec l’aide de l’état, Madgascar peut s’offrir au moins un nouveau appareil.
Et que si Madgascar a un président légitime reconnu mondialement ,avec les aides obtenues même s’il y ades dettes à côté, si le peuple bouge et bien dirigé ,éduqué on est déjà parti loin.
On est placé à 128ème sur 181 dans le monde , l’un des pays le plus pauvres.
Encore beaucoup d’effort à faire !!!!
J’ai reconu votre pseudo M ! Veuillez lire attentivement mes écrits au lieu de divaguer. Pour votre compréhension :
1°Je réfute le fait que le MINISTERE DES TRANSPORTS veuille encore faire voler ces 2 boeing non sécurisés en ASIE ET EN AFRIQUE.
2°LES SOCIETES loueuses de ces 2 avions sont les gros bénéficiaires financiers.
3°Ces contrats, signés du temps de l’ancien président démissionnaire RAVALOMANANA MARC, doivent être revus à la loupe par les Responsables Malgaches et les Juristes.
Pour moi le problème n’est plus là, les 2 avions ne peuvent plus voler c’est simple et écrit noir sur blanc. Maintenant il y a un avion, un Boeing qui est en état de voler, alors pourquoi ne pas le mettre à dispo d’Air Mad ?
Maintenant il faut avancer, libre à vous revenir en arrière chercher les coupables mais dans ce cas il ne faut pas s’arrêter uniquement au cas de Ra8.
Les cas de non gouvernance à mada il existe par millier.
Au fait Mado c’est un pseudo en verlan ? :))
Chers compatriotes,
Il est hors questions que ces 2 appareils continuent toujours à voler dans les années à venir pour raison de sécurité et le respect de la vie humaine.
a) A court terme ,s’il n’y a pas moyen d’avoir au moins un avion neuf, pour que la compagnie puisse fonctionner, il n’y a pas 36solutions que de louer afin de respecter et rassurer les voyageurs .
b) Je partage le même avis que Mado, que ce sont les sociétés ou compagnies qui louent ces appareils qui tirent le profit et d’énormes bénéfices .Donc,à long terme louer des appareils ne sont pas bénéfiques.
c)Ma dernière pensée tourne toujours auprès des dirigeants qui se sont succédés ,et qui n’ont pas pris les choses au sérieux qu’au fil du temps , l’heure est de bien gérer l’intérêt public mais non pas les intérêts personnels ou des conflits personnels .
d)Avoir un nouveau appareil est une fierté nationale qui devra montrer qu’on ne prend pas le peuple malgache pour des imbéciles pour leur intérêt et la nation.
e) Le bonheur des uns fait le malheur des autres.
Corsair ,le concurrent direct fait au moins 4 rotations par semaines .
Sans surprise, une société bien géreé qui tire profit et avantage .