Depuis les accidents du concorde et du vol de Rio, Air France aurait dû être interdit de vol sur le territoire Malgache ainsi que les Airbus.

Il est à préciser aux ignorants que les vols d’Air France sont infinimet plus meurtriers que les vols d’Air Madagascar.

Si les Airbus volent encore aujourd’hui après les différentes catastrophes (Mont Saint Odile, Comores...) C’est à cause de la Raison d’état Française qui les protègent.

Gabegie du régime précédent !!! gabégie, tout court : oui car elle continue. Mais ce qu’il faut savoir(et que tout le monde le sait), c’est qu’on veut nous imposer d’acheter Air Bus. Encore la France dont la devise est tout simplement : piller, piller et encore piller !!!

Ciel nuageux, il n’ y a pas que les avions qui volent bas, ce matin .
Comme l’expliquait Diego ; il y a quelques jours , en réponse à BB, les pilotes sont formés, sur Airbus, et il faudrait une autre formation pour boeing, que ceux-ci n ’ont pas .
Rien n’empèche rojelina de rompre les contrats ,et de les donner aux turcs .
Pour ce qui sera de la maintenance, cela risque d’etre une autre paire de manche , et de ne pas voler tres haut .
A moins de changer de « pilleur » et prendre boeing, pc contre mac ...Madagascar en a -t-elle vraiment les moyens ?

Il fut un temps où Madagascar était le leader dans l’Océan Indien en matière de maintenance des aéronefs. Nos voisins venaient se recycler et envoyaient leur flotte chez nous. Aujourd’hui, on risque d’être interdit de vol à destination de l’Europe. C’est malheureux. Je ne me lamente pas sur notre sort mais je fais un simple constat. Que nous arrive-t-il ? Incompétence ? Gabegie ? Désintéressement total ? Intérêts personnels ? Gestion trop politisée ? Je n’en sais rien. Nous avons trop laissé passer nos chances et en 50 ans (soi-disant, en passant) d’indépendance, nous avons gaspillé nos ressources et nos moyens au profit de guerre intestine, improductive au lieu de se concentrer sur les vrais problèmes du pays et de son peuple. C’est encore dommage. Le mot « anticiper » est vraiment inexistant dans notre propre dictionnaire. Par contre, nous excellons dans ce qu’on appelle « éteindre » le feu... On gaspille nos énergies à redresser ! Quand est-ce le vrai changement dans nos mentalités et nos manières de procéder ?

Ooh, j’ai failli oublier. Il ne faut pas perdre de vue aussi que Air France et Corsairfly veulent aussi maîtriser le marché ! Ce n’est pas anodin. Je ne les blâme pas mais la faute revient toujours à nous ! On leur offre toujours l’occasion de nous surpasser. J’ai lu quelque part que Corsairfly va avoir 4 vols réguliers entre Paris et Antananarivo. C’est vachement rentable. Pauvre Air Madagascar...

D’abord, il ne faut pas confondre ponctualité et sécurité. Ici, on parle de sécurité c’est à dire tout ce qui a trait à l’état de l’aéronef. L’organisme européen évalue les conditions d’exploitation des avions d’une compagnie aérienne qui désservent les aéroports européens et plus particulièrement la maintenance afin d’éviter les risques d’accident. Plusieurs critères ou paramètres sont considérés comme par exemple l’historique de l’avion (date de première mise en exploitation, les différents propriétaires ou exploitants), les incidents techniques et leur traitement, le plan de maintenance et son suivi, ... . A cela s’ajoutent les contrôles inopinés au sol de l’avion (pneumatiques, traces de fuite d’huile, ...). Sur le marché des leasings, il existe des avions « poubelle » qu’une compagnie sérieuse ne prendrait pas même à vile prix, surtout qu’elle doit en assurer elle-même la maintenance. Dans le problème actuel, rejeter les torts à ceux qui étaient là avant n’est qu’un leurre pour embobiner les gens. En matière de transport aérien, la sécurité et donc la maintenance est une affaire de tous les jours. S’il y a problème aujourd’hui, la responsabilité en incombe aux dirigeants actuels et aux instances d’administration de Air Mad.

...f’angaha tsy hoe efa mande tsara ny air mad hatramin’ny nandehanan’ilay alemà ka nandraisan’ny mpanonga-mpanjakana ny fitantanana e...

...sa mandainga koa i Ranjatoelina ?

Ne soyons pas naïfs. quelques mois après le coup d’Etat, le DJ a déjà annoncé qu’il changerait la flotte d’ AIRMAD en AIRBUS ; je pense que cette décision a été déjà prise depuis deux ans mais il faut suivre tous les plans pré établi.
Mais ce plan aurait pu être foiré si les techniciens d’AIRMAD chargés de faire les révisions sur Marseille et Paris ETAIENT PLUS QUE VIGILENTS car ce contrôle n’était pas si opiné que ça. En Février, Les controleurs ont déjà averti Airmad pour quelques problèmes apparus sur le vol AIRMAD, quelques semaines après, les controleurs ont encore revu le même problème ; Ce qui signifie qu’ils ont rien foutu (en passant son temps à faire du business du plus bas au plus haut de l’echelle) ; voila que Airmadagascar, une compagnie fière malgré son pays se trouve maintenant dans le black liste.
Si c’était encore Ravalomanana qui était là, il aurait rébondi et protégé bec et ongle sa patrie devant cette geule française qui est prête à nous dévorer... le DJ a fait un pacte avec le diable depuis longtemps, on n’a plus qu’à regarder le train qui passe... comme dans nos vies quotidiennes. On se laisse traîner par ce locomotive TGV sans connaître notre destin..là on voit que le cas AIR MAD, Bemolanga et Tsimiroro ont passé par là, et à qui sera l tour maintenant ? on croise toujours les bras ?

Faites déjà votre deuil sur la compagnie nationale. C’était une bien belle compagnie ! Elle est déjà condamnée. Et surtout en face, dans le gouvernement de transition, aucun, je dis bien AUCUN n’a ni l’envie, ni les moyens de redresser la situation. C’était une bien belle compagnie, on y mangeait bien.. RIP Air Mad.. Avec toutes notre affection..

Araka ny statistiques navoakan’ny « Aircraft Crashes Record Office » tany Suisse dia AIR FRANCE no FAHAROA RATSY INDRINDRA (manaraka ny Aeroflot) raha ny resaka « securite » no jerena.

AIR FRANCE : SECOND MOST DEADLY !!!
With 1783 fatalities in its history, according to a tally compiled by the Swiss-based website « Aircraft Crashes Record Office », Air France has been the second most deadly airline for passengers after Russia’s Aeroflot.

http://www.smh.com.au/travel/travel...

Classement mondial 2010 : TSY MISY AIR FRANCE SATRIA FAHAROA AVY ANY @ FARANY NY AIR FRANCE.

The final top 10 ranking in the awards were :
1. Asiana Airlines
2. Singapore Airlines
3. Qatar Airways
4. Cathay Pacific
5. Air New Zealand
6. Etihad Airways
7. Qantas Airways
8. Emirates
9. Thai Airways
10. Malaysia Airlines

Best Airline : Transatlantic : Virgin Atlantic
Best Airline : Transpacific : Cathay Pacific
Best Airline : Australia/Pacific : Air New Zealand
Best Airline - Europe : Lufthansa
Best Airline -India/Central Asia : Kingfisher Airlines
Best Airline - Middle East : Qatar Airways
Best Airline - North America : Air Canada
Best Airline - South East Asia : Singapore Airlines

SECOND MOST DEADLY : AIR FRANCE

Je me permets de vous interpeller tous car j’estime que dans son article Tsy tia tabataba a entièrement raison quand il dit que il fut un temps mada était le leader dans l’aviation sur la zone.Son analyse est tres tres pertinente car celà nous permets de nous dire que ce n’était pas uniquement en aviation.Nous étions leader en quasiment tout.Mada était pour ainsi dire la vtrine de l’ocean indien.Qu’en est il aujourd’hui ???Que tous ceux qui critiquent à tort et à travers analysent bien celà.Aujourd’hui,nous sommes presque les derniers en tout dans la zone.Ah si,j’oubliais,nous sommes leader en MPANGALATRA,en corruption,ca nous savons faire.Nous sommes leadre en endroit ou les gens viennent pour avoir des relations sexuelles tarifées avec nos pauvres gonzesses et mineures.HALTE AU FEU LELENA
Manpalahelo ny gasy androany.

Bonjour,
 Personne à part les anciens de Air Mad est mieux placée pour donner les règles de conduite pour la survie d’Air Madagascar, notre seul lien avec les grands pays étrangers.
 N’essayez pas de commander des Air-Bus car nous n’avons pas de pilote malgache, ni de techniciens formé pour à part pour les Boeing.A moins de payer encore plus chers les nouveaux pilotes étrangers et techniciens
 Il n’est pas question ici de Moi le plus fort et de Toi tu ne sais rien. Mais simplement de ne pas compliquer la Vie déjà difficile. Ne soyez pas rêveur et irraisonnable.
 Conduire un avion dans les airs ce n’est pas s’arrêter en cas de panne en bordure de la route.
 Ne nous faites pas plus de honte !!!!
 Air France est notre 1er partenaire à défaut des Etats-unis le renier sera un manque ce confiance même avec les nouveaux partenaires. c’est la loi des politiques de Fiavanana et d’échange fiable.